Club Amigos Kangoo Argentina

hola me llamo Ariel y hace 2 años y pico que le puse gnc a mi kangoo 2012 despues de los 10000kms, ahora con 70000 km, de 5º con dos tubos de 30 abajo, y lo lleve a regular dos veces al taller y me dijeron q mejor era imposible, q pasando los 130km/h me adiciona una pequeña parte de nafta para enfriar los pistones, en ruta a 110 km/h 150km + o - ahora esta rindiendo menos, y tema velocidad mas de 140 km/h nunca me levanto a gnc, mi duda surgio despues de hablar con un remisero, q me dijo q los Fluence con motor 1.6 16v son de los mejores para el gnc y q caminan mas q 140 km/h, en mi caso el tema no es andar a mas de 140 km/h, sino q este mas regulado y me dañe el motor, soy de Zarate y no hay mucho para elegir, me podrian contar su experiencias, y si es posible algun taller donde han instalado uds, que halla quedado mejor !!!
Gracias
Ariel

Un 5 generación supongo que también, pero uno de 3 llega a 150 e incluso mas si es que no hay viento claro.

Tengo entendido que los reguladores tienen un pico máximo de potencia, que seguro tendrá que ver con caudal de mezcla o algo así.

tendrías que averiguar en la página de la marca del equipo, según el modelo que tenés instalado.

Saludos.

Qué tal Ariel. Sobre lo que comentás puedo señalar dos cosas puntuales. La primera: sé de unos cuantos que llegaron tranquilamente a 150 km/h con GNC (recuerdo haberlo leído aquí mismo). La segunda, yo creo que un Fluence -sólo por coeficiente aerodinámico- debería volar, por más GNC que tenga.
Para Doite podría depender de la potencia que entregan los reguladores, y eso tendría que ver con la marca del equipo.
Yo supongo, sin embargo, que todos los equipos de 5ta. que se comercializan en el país, al estar homologados por el Enargas deberían tener rendimientos similares. Es sólo una suposición, nada más.
Por otra parte, entiendo que viajando a 110 km/h tenés una autonomía de 150 km, lo cual está dentro de los parámetros normales. Pero habría que ver si no hay un consumo "escondido" de nafta en ese rendimiento.

ferrovam escribió:Qué tal Ariel. Sobre lo que comentás puedo señalar dos cosas puntuales. La primera: sé de unos cuantos que llegaron tranquilamente a 150 km/h con GNC (recuerdo haberlo leído aquí mismo). La segunda, yo creo que un Fluence -sólo por coeficiente aerodinámico- debería volar, por más GNC que tenga.
Para Doite podría depender de la potencia que entregan los reguladores, y eso tendría que ver con la marca del equipo.
Yo supongo, sin embargo, que todos los equipos de 5ta. que se comercializan en el país, al estar homologados por el Enargas deberían tener rendimientos similares. Es sólo una suposición, nada más.
Por otra parte, entiendo que viajando a 110 km/h tenés una autonomía de 150 km, lo cual está dentro de los parámetros normales. Pero habría que ver si no hay un consumo "escondido" de nafta en ese rendimiento.

me contaron en un taller de conversión que el equipo Tomassetto Achillie de 3a. que tengo (st40) es de hasta 140cv. De allí lo que supongo. Tendrías que averiguar bien en la pagina o en la empresa.

saludos.

a mi me tiran 140km sin problemas mas de esa velocidad ya depende de si hay viento, etc. y mira que hago autopistas todos los dias, eso si a GNC la reaccion es menor y es como que tengo que acelerar mas "despacio" en cambio a nafta es un cohete.
me dura si pasarla de 120 unos 150Km maso y pasando de 120 130km y con AA 120km promedio
hay gente que hace 180km con los dos tubos de 30, supongo que no pasaran de 110 jamas

gracias a todos los q contestaron mis dudas y compartir sus experiencias y opiniones, simplemente quiero saber de otro usuario con mismo motor y gnc si ando en valores similares, de velocidad mas q nada por la regulacion del eqipo q no perjudiq mi motor nada mas !!!
gracias
Ariel

habarr escribió:gracias a todos los q contestaron mis dudas y compartir sus experiencias y opiniones, simplemente quiero saber de otro usuario con mismo motor y gnc si ando en valores similares, de velocidad mas q nada por la regulacion del eqipo q no perjudiq mi motor nada mas !!!
gracias
Ariel

ámigo: según tu ficha, tenemos casi todos el mismo motor que el tuyo, lo que puede diferir entre nosotros es el regulador o equipo de gnc y justamente eso es lo que puede hacer la diferencia, no son todos iguales.

Saludos.