st_mantenimiento escribió:JuanjoH escribió:st_mantenimiento a que te referís con calibrar la presión de las cubiertas, normalmente las tengo en 30psi a las 4 ruedas. Que me aconsejas para esa altura siendo que vamos a ser 5 en la kangoo.
Normalmente en la ciudad se utiliza con baja presion, asi mantenes mejor agarre y mejor frenada, andar mas comodo etc etc.
En ruta se utilizan las cubiertas a mas presion para poder tener menor superficie de contacto y por ende menor resistencia, pero es mas duro el andar, aunque el consumo baja bastante y la camioneta es mas rapida.
En ruta suelo calibrar a 35psi adelante y 38/40 psi atras (de acuerdo a los kg) aunque se vuelve muy celosa la direccion e inestable.Y en ripio te aconsejan darle buena presion para evitar romper las gomas con las piedras, y MUY IMPORTANTE.en el manejo en ripio parece como si flotase la camioneta osea las cubiertas estan en constante contacto con piedras sueltas y es muy facil derrapar,a si que a prestar mucha atencion al manejo y sobre todo al momento de frenar, es ahi donde se hace notar el ripio, mantenete siempre atento y utiliza la caja y el freno ya cuando debes detener la marcha.
saludos
Según me informe:
a) SIEMPRE calibrar la presión con los neumáticos "fríos"; es decir, que hayan rodado menos de 2 km y no hayan estado al sol directo. (Eligiendo prefrentemente horarios por la mañana temprano, donde la temperatura ambiente es baja).
b) SIEMPRE calibrar la presión de las cubiertas con el PESO del vehículo que se van a utilizar.
Es decir: si voy a viajar con 5 personas y el baúl cargado; debo calibrar las cubiertas con TODAS las personas arriba (obvio, el conductor se deberá bajar para calibrar, pero esto no afectará tanto la presión de calibración) y el baúl ya cargado. No hacer como hacen muchos que: el día anterior calibran las presiones con la kangocha vacía (sin todos los ocupantes y sin el baúl cargado), y al día siguiente cargan todo y salen de viaje.
REPITO: NO es lo mismo calibrar las cubiertas con la kangocha vacía, que con la kangocha ya cargada. Ojo !!!
Cuál es la diferencia? Trataré de explicarlo con un ejemplo: Supongamos que calibro las cubiertas con 31 psi, con la kangocha vacía. Si luego le subo 4 adultos y le cargo el baúl (con valijas), y realizo otra medición, vamos a observar que las cubiertas ya no tienen los 31 psi iniciales, sino que ahora el barómetro va a marcar aprox. 33 psi. Por qué? Porque con el peso que le cargué a la kangocha, el neumático se "acható" (por el peso) y eso originó que las moléculas de aire estén ahora más comprimidas... es decir, más "apretadas" unas con otras; y eso va a incrementar la presión interna del neumático. Y si a eso le sumamos que -como producto de la rodadura- el aumento de temperatura del neumático se puede incrementar hasta en 3 psi (dependiendo de la velocidad y de la temperatura del pavimento); si hacemos una nueva medición luego de rodar a alta velocidad, podemos llegar a obtener ahora una medición de hasta aprox. 36 psi. Como ven, de 31 psi iniciales... en ruta y a alta velocidad, la presión de los neumáticos se fue a 36 psi.
..ENTRE RIOS, ahi hay para todos los gustos y a la misma distancia de BsAs, aunque suele llenarse de gente.
tierra ..tierra ..
15 DIAS PA' PASAR LAS FIESTAS! ( Y HACERLE LA ELECTRICIDAD,REVOCARLE UNAS PAREDES,CAMBIAR LA MEMBRANA DEL TECHO, 
que paso jajaj solo puse data de otro lado, como me pareció importante lo quise compartir.