Club Amigos Kangoo Argentina

Vi el post en el club del fiesta, y me parecio bueno un repostre aqui.
Saludos.

La mayor�a de los choques frontales en ruta se producen en rectas donde el sobrepaso est� permitido, y el lugar de impacto suele ser la banquina, no la calzada, lo que nos indica que ha fallado la comunicaci�n de ambos conductores. A la vez que se carecen de los conocimientos de la reglamentaci�n nacional para evitar estas colisiones. Por eso hoy vamos a ver qu� hacer cuando el sobrepaso sale mal, o mejor dicho, cuando nos damos cuenta que no tenemos el tiempo suficiente para completar la maniobra, porque imagino que todos sabemos qu� pasa cuando el sobrepaso sale mal�



Si el automovilista que estamos sobrepasando es un poco inteligente y se da cuenta que no podemos completar la maniobra de adelantamiento, seguramente aplicar� los frenos y nos har� un lugar� Pero, �y si no? Bueno, la reglamentaci�n nacional establece que siendo nosotros los que estamos adelantando (auto amarillo en la infograf�a del ejemplo) debemos permanecer lo m�s a la derecha posible, y ser� el conductor de la mano opuesta (veh�culo naranja) el responsable de tirarse a la banquina, o dicho de otra manera, tir�ndose lo m�s a la derecha posible. De esta manera podemos ver que lo que todos debemos hacer es MANTENER LA DERECHA. �F�cil, no? Supongo que no, a continuaci�n vamos a ver por qu� es tan com�n que este tema se preste a confusi�n.

Fuente: ComodoroAFondo
Abrazo
Kevin G. Isart

Interesante tema para debatir.

Me parece que lo m�s acertado de hacer cuando no tenemos el tiempo suficiente para completar la maniobra es levantar el pie del acelerador y retomar la posici�n anterior. Todo esto realizado en tiempo y forma, ya que uno se da cuenta si llega a completar o no la maniobra ni bien la comienza.

Saludos

Edgardo

Excelente consejo sobre todo para los que ruteamos seguido. Opino que la mayor parte de los accidentes se producen por imprudencia y/o impericia de los conductores: como ya postie en otra oportunidad es tan facil seguir las normas....pero bueno va este comentario que tiene que ver con el tema: muchos no saben calcular las distancias, peor de noche cuando se hace imposible preveer a que velocidad viene el otro vehiculo, y si a eso sumamos que no se respetan las distancias entre vehiculos, tenemos un desastre en puerta, es demasiado comun ver en las rutas 2 camiones viajando juntos y digo juntos porque van tan pegados que es imposible pasarlos a menos que haya un tramo muy recto y despejado, ni hablar si uno cometi� el error de calculo porque no te dan opcion para ponerte entre ambos camiones ( a menos que quieras hacer la gran rapido y furioso y pasar x abajo del camion) asi que vale cualquier consejo e insistir con el respeto a las normas de transito para poder disfrutar de nuestros viajes y llegar a destino.

Yo optaria por evitar esto pero bueno a veces pasa, por ahi me paso un par de veces de doblar en una curva medio cerrada y encontarme un boludo boludiando en el camino doblando a 50km/h y cuando lo esquive ya que venia bajando y no podia frenar mucho casi me la pongo con un auto negro que venia subiendo medio rapido. lo que hice yo fue pisar a fondo y mantener la derecha y le pegue una encerrada al que venia boludiando.

Por otro lado cuando voy a sobrepasar a alguien trato de hacerlo en rectas largas y siempre fijarme si no viene alguien y tratar de pisar demas asi paso rapido Igual siempre esta el navo que te acelera a fondo en las rectas y en las curvas frena demasiado entonces se complica para pasarlo :@

elangeldelamuerte escribió:Yo optaria por evitar esto pero bueno a veces pasa, por ahi me paso un par de veces de doblar en una curva medio cerrada y encontarme un boludo boludiando en el camino doblando a 50km/h y cuando lo esquive ya que venia bajando y no podia frenar mucho casi me la pongo con un auto negro que venia subiendo medio rapido. lo que hice yo fue pisar a fondo y mantener la derecha y le pegue una encerrada al que venia boludiando.

Por otro lado cuando voy a sobrepasar a alguien trato de hacerlo en rectas largas y siempre fijarme si no viene alguien y tratar de pisar demas asi paso rapido Igual siempre esta el navo que te acelera a fondo en las rectas y en las curvas frena demasiado entonces se complica para pasarlo :@

me hiciste acordar, en una ruta en chaco en una curva en medio de la nada, me salio de frente un camion que cargaba en la caja una maquina agricola y ocupaba carril y medio, y el muy nabo venia doblando por el medio de la ruta (en lugar de su carril de afuera), deci que habia algo de banquina para poder salirme y que iba en el palio bajito, no se como se hubiera comportado la kangoo ahi. Saludos!.

Aca en el camino para usuhaia te podes encontrar con cualquier especie una siempre tengo cuidado cuando vengo subiendo en las curvas por que tambien dos veces me paso que venia bajando un bondi de una empresa que va a las chapas y vehia cortando la curva :S y tuve que subir por la banquina.

Buen Tema!
Aparte de la maniobra de paso, que se explica, lo ideal es que aprendan como hacer un buen sobrepaso y mas con nuestras kangoo, que no nos ayuda su reacci�n, la idea en un cambio mas bajo para que este en mas vueltas el motor eh ir alejado del veh�culos, que queremos pasar, lo cual nos da una mejor visi�n, si no viene nada lo pasamos, y si esta cargada la ruta, cuando vemos el ultimo auto y se nos hace un hueco, en mi caso piso el acelerador a fondo calculando cuando termina de pasar el auto con el auto que voy a pasar y tomo velocidad y cuando lo pasa yo alcanzo al que paso a una mayor velocidad y me cruzo de carril ya con la velocidad que tenia y lo paso much�simo mas r�pido, a que si venimos pegados atr�s y reci�n aceleramos cuando nos pusimos en el carril contrario. Otra es siempre luz de giro, y en el caso de encontrarnos con un conductor de frente en nuestro carril, avisarles con nuestro giro que nosotros nos tiramos a la banquina.

saludos!

nicofs85 escribió:Buen Tema!
me cruzo de carril ya con la velocidad que tenia y lo paso much�simo mas r�pido, a que si venimos pegados atr�s y reci�n aceleramos cuando nos pusimos en el carril contrario.
saludos!

Ah� est� la clave, tomar distancia con el de adelante y cuando se d� la posibilidad de sobrepaso, acelerar y llegar a la cola del auto que nos precede a una velocidad mayor que la que �l lleva.
Si venimos pegados a la cola del auto que va adelante es porque venimos a la misma velocidad. Por lo tanto si nos abrimos e intentamos el sobrepaso vamos a necesitar una cuota de potencia importante para hacerlo en un tiempo corto; potencia que nuestras Kangoos no tienen.

Saludos

Edgardo

Edgardo72 escribió:Ah� est� la clave, tomar distancia con el de adelante y cuando se d� la posibilidad de sobrepaso, acelerar y llegar a la cola del auto que nos precede a una velocidad mayor que la que �l lleva.
Si venimos pegados a la cola del auto que va adelante es porque venimos a la misma velocidad. Por lo tanto si nos abrimos e intentamos el sobrepaso vamos a necesitar una cuota de potencia importante para hacerlo en un tiempo corto; potencia que nuestras Kangoos no tienen.
Edgardo

Por el contrario, eso es un error. Por varios motivos, generalmente cuando venis en velocidad, si tenes espacio, te abris y pasas. Pero si te toca una curva, o o similar, te quedas en la cola, y se empiezan a sumar autos, y no podes tomar distancia para sobrepaso.
A tener en cuenta: a cuanto va el vehiculo que queremos pasar, para estimar que distancia necesitamos, no es lo mismo pasar un auto que va a 90, que pasar uno que va 130. Siempre vas tener que bajar una o dos marchas, para pasar, esto es con una Kangoo o cualquier auto. En lo personal, con mi 1.9D en algunos casos, detras de un camion que va 80, y pegado en la cola, con varios autos que estan detras esperando a que te largues o te quedes, pongo 3, me abro y acelero levantando vueltas, a medio pasar ya tiras 4 y el motor sigue empujando rapido, y diria que ya al pasar el vehiculo en cuestion estas a unos 120 / 130 Km/h y una vez pasado el vehiculo pones 5 para relajar el motor. Venir con distancia para sobrepasar, en algunos casos te encontras con un golpe de viento que genera el vehiculo de adelante (te frena, y en algunos casos te sacudo el auto). Salir de la cola de un vehiculo y acelerar, es mejor porque se aprovecha puntos muertos de viento generados por el vehiculo que estas pasando, y eso te deja acelerar mas comodo.
Saludos
Roberto

Nota para el moderador: Este post, esta bien en viajes, o deberia moverse?

kangooboy escribió:[ con mi 1.9D en algunos casos, detras de un camion que va 80, y pegado en la cola, con varios autos que estan detras esperando a que te largues o te quedes, pongo 3, me abro y acelero levantando vueltas, a medio pasar ya tiras 4 y el motor sigue empujando rapido, y diria que ya al pasar el vehiculo en cuestion estas a unos 120 / 130 Km/h y una vez pasado el vehiculo pones 5 para relajar el motor. Venir con distancia para sobrepasar, en algunos casos te encontras con un golpe de viento que genera el vehiculo de adelante (te frena, y en algunos casos te sacudo el auto). Salir de la cola de un vehiculo y acelerar, es mejor porque se aprovecha puntos muertos de viento generados por el vehiculo que estas pasando, y eso te deja acelerar mas comodo.
Saludos
Roberto

De la forma que describ�s, estas mas tiempo invadiendo en el carril contrario de esa forma, los profesionales no recomiendan eso y aparte tu Angulo visual es menor al estar pegado.

Saludos!