Club Amigos Kangoo Argentina

hola,..... les cuento que la la kangoo 1.6 16v gnc hacia explosiones les cambie las bobinas y andaba espectacular no hizo mas explosiones, pero el fin de semana pasado, me fui de paseo no tan lejos , pero hice unos cuantos kilometros en ruta, lo puse a nafta,,,,, y empezo a fallar no aceleraba nada, lo pasaba a gas y mejoraba un poco pero le costaba acelerar y la aguja de los km se fue a cero y despues levantaba lo hizo varias veces ( cabe aclarar que mi mecanico original me dijo en algun momento que el acelerador electronico no andaba bien) bueno lo llevo a ese mecanico , me dice lo siguiente y es aqui donde necesito ayuda y asesoramiento:
1) que le iba a sacar ( no se el nombre) la pieza del equipo de gnc que va colocada cerca del filtro de aire y que si era de medida incorrecta podia volver loca a la computadora le faltaba aire , volvia loca la computadora y por eso andaba mal el acelerador)
2) que sin esa pieza la iba a probar en nafta para comprobar si era eso lo que hacia fallar el acelerador.
Mi temor es que vengo de preguntar el valor del acelerador electronico y sale como $ 15.000 UNA L O C U R A ..................
si bien el mecanico es de confianza uno nunca sabe , por eso que necesito ayuda para que me
orienten sobre como estar seguro de que es eso y no otra cosa ( a favor de mi mecanico vale decir que
el esta probando para estar seguro)
3) el acelerador no se arregla?'
4) se cambia entero? por que pregunte y me hablaron del potencionador o algo asi..
Por ultimo y debido a mi ignorancia les pido me expliquen en vocabulario lo mas basico para que entienda.
5) cuales son las pruebas que deberia hacer antes para estar seguro que es el acelerador electronico.
6) este domingo es la reunion en mendoza, yo soy de alli, y hasta ahora me la pierdo ,,,,, pueden creer,,
Desde ya gracias a todos..
Albano

Cuando decis que la aguja de km se fue a 0, hablas del velocimetro?

Pienso como vos Facu, no sera el captor?

Claro.

Yo lo que pense mas o menos es asi:

Sensor de velocidad ---> mala lectura, genera la tipica falla que se engorda (y podria explicar la falla a nafta).
El tema es que no se como relacionarlo con el gas. Salvo que una mala señal de este sensor tambien modifique el encendido.

Y aparte un arreglo de 15 lucas por lo que supongo que es un poco de rateo, no me cierra. Salvo que una contraexplosion haya jodido el cuerpo de aceleracion, pero tampoco me cierra porque andaria jodiendo todo el tiempo poniendose en modo emergencia.

Lastima que estan tan lejos como para pegarle un escaneo...

Buenas perdon por la demora en contestar. les cuento me dijo mi mecanico que podia ser que el anterior dueño le hubiese cambiado la distribucion y debido a que no lo hace cualquiera( segun el ) la dejo fuera de punto y me mando al concesionario oficial, la lleve ahi y me dijeron que si no habia ninguna senal de falla electronica en el tablero debia ser que esta fuera de punto y al parecer era eso que esta fuera de punto me hacen la distribucion y veremos. gracias a todos por contestar y los mantengo al tanto.

Es muy común que al K4M lo dejen fuera de punto si no se tienen las herramientas necesarias y lo hacen a ojo.

no tenia ni idea de eso..... ahora esperar que lo pongan a punto..
gracias a todos

Buenas perdon por la demora , le cuento que al final el motor estaba fuera de punto, me hicieron la ditribucion y quedo bastante bien.

Bueno safaste, si bien no es barato el service, podria ser peor el cortarse la correa y lo que implica.
Otro mas para la estadistica de correa fuera de Renault y sus consecuencias.
Saludos
Ruben

Todo aquel con un K4M debería preguntar al mecánico si tiene las herramietas específicas o si tiene liquid paper. Si la respuesta es la segunda opción, seguir viaje en busca de otro mecánico o ir al service oficial.