Club Amigos Kangoo Argentina

No recuerdo bien si el momento donde comenzo todo fue cuando repararon el alternador.

Un dia, camino al laburo, se apaga el stereo. Lo enciendo y va bien, llego al estacionamieto al lado del laburo y cuando me dispongo a maniobrar, se apaga y muere. Ni un click hacia, ni las luces encendian. Pense, la bataria muerta, pero no. Un mecanico de a 1 cuadra vino con una bateria, arranco bien , se la llevo y me dijo que era el aternador. Me cobro 1500 la reparacion y todo bien

pero a los dias (digo esto porq no recuerdo si fue en esos momentos) aparece en el tablero prendido el rulito y la luz de falla de motor, entonces se la llevo al mismo mecanico, al escanea y detecta 4 errores no identificados. Me pide que se la deje unos dias para chequearlo. (cosa que no hice)

Se la lleve a mi mecanico de siemrpe, en Saavedra (carburacion chiti), el cual al escanear detecta las 4 fallas, pero 1 figura que es el sensor de temperatura de combustible de la bomba (o algo asi) 1200 mangos el cambio, y me fui contento. Al otro dia aparece lo mismo.

SE la llevo, ahce 4 dias que la tiene y me dice que es la bomba injectora en si, que sale $ 10500 la reparacion. Un detalle importante: la luz delantera (lado conductor) de posicion, se quemaba a los 2 dias de cambiarla, este ultimo mecanico me regalo un par de luces led , que lamentablemnte duro 1 semana.

Ahroa mi pregunta: el problema es la bomba o será algun tema electrico? descarga o corto?

Cambio respuesta/solución por MSI H81M-P33.
Naaa, chistonto.
Consulto, ¿hay posibilidad de que la escaneen en otro lado o está muerta la camioneta?, dijo es la bomba, ¿pero que, cual sería el problema de la bomba, que adujo?

Adrián, los problemas de bomba inyectora que los arregle un bombista...
Los eléctricos un electricista...

Lo ideal es scanear tu Kangoo con una Can Clip de Renault para detectar la o las fallas.

Fijate en Facebook buscando Toble´s Garage.

Andá de parte de Rudolf que es amigo de él.





Cordiales saludos.
MGM

Mira, hace un tiempo en una charla, se corrio el rumor de que los alternadores de renault mal arreglados generaban no se que campo mangetico que interferia con los sensores y daba fallas raras. No habra un donante por una tarde que te preste uno? Yo se que es un quilombo, pero capaz te ahorras unos buenos mangos.

Me suena a mito.
El campo magnético generado por el alternador cambia de acuerdo al consumo eléctrico del vehículo. Si está mal bobinado, y hablo de vueltas menos o demás en la bobina, puede generar menos corriente o más corriente según sea el caso; pero cualquier aumento de campo magnético irá directo a la bobina que entrega la corriente (hay un flujo directo ya que es demandado por la corriente solicitada). Lo que puede estar fallando, es el regulador de tensión. Y esto es importante revisarlo. Si supera los 13,8V hay problemas con el regulador y esto hace que se quemen las cosas; ya sean sensores, luces, ECU, ect.

Adrian, te recomiendo que cheques esto. Si vivís en zona norte de Buenos Aires, te lo puedo chequear (tengo tester y lo sacamos enseguida). Lo que si, te voy a cobrar. Uno no trabaja gratis. En total te saldría una ronda de mate

Cualquier cosa, mandame un mensaje privado y lo charlamos para ponernos de acuerdo.

Dale, lo vamos viendo. Me parecio raro q sea la bomba injectora.

no aclare que la Kangoo es del 2008 DCI 1.5 (100% satisfecho)

Leo Kangoo escribió:Me suena a mito.

A mi tambien me sonaba a mito, pero por las dudas lo mencione. Si despues lo solucionan les pido si ponen la solucion. Me interesa

Perdon por la demora, me recolgue. Tema solucionado:

despues de llevarla a mi mecanico, de repararme la bomba injectora, que a esta altura pienso q no tenia nada. La tuvo 15 dias y post reparacion de bomba seguia igual. Entnces la mando a un especialista de electricidad de motores Diesel en villa del parque. 15 dias mas, probaron de todo, probaron partes electricas de otros autos, cambiaron cables, sigieron toda la instalacion y nada, no podian encontrarle la vuelta, hasta q llegaron a la conclusion q el problema era la computadora y me contizaron 22000 pesos la reparacion, a lo q dije que no, que quedara como estaba.

no la llevaba directo a Renault porq son mas caros y por la demora, pero perdido por perdido ... llamo y me dan turno al dia siguiente (ooohhh dije) la deje a las 9 de la mañana, le comente el problema y de una me dijo la bomba de pulicion (yo la conozco por EGR).

me llaman a las 14 hs q estaba todo solucionado, era la ficha q iba a la EGR q estaba rota, pero como no hay repuesto, la abrieron y soldaron un cable. Como el costo era bajo les dije q me cambiaran los bujes de la barra de suspension, mas 4 focos q tenia quemados, y todo me salio $ 800 y lo tuve en el dia

La tecnologia avnza muy rapido y los mecanicos no se agiornan (conoces algun mecanico q se la pase haciendo cursos?) ademas del instrumental especifico (y caro) q hay q ir comprando para mantenerte al dia, entoncesssss...vamo probando vio? cambiamos esto...mmmm... no era....entonces debe ser esto!....mmmmm...tampoco! total la guita la pone el cliente...x eso como ya se comento x aca, ir al service Renault, puede ser caro...es caro?, olvidaste comentar cuanta te hicieron gastar al pedo, ademas del mes q perdiste, q si la usas para laburar significan $$$$!!!...

Tal cual, 100% de acuerdo