es pura satisfacción, ya cuenta con escasos 185.000km y todavía conserva ese no se que...aparte de la 4 bobinas originales, batería, embrague, etc etc todo made in renault..solo se le hicieron los service, correas distribución, mas cubiertas, frenos, rotulas, amortiguadores, ..osea simple mantenimiento.Estuve viendo varias opciones, (siempre con la kangoo como 1º) hasta que probe la Doblo y ahí me jugué y hace 4 días me la entregaron.
Es inmensamente grande, la trompa desde adentro parece la de un F350, las butacas tienen un confort envidiable, las terminaciones son buenas, no posee alfombrado en el piso sino que tiene una alfombra de goma de excelente calidad, con las terminaciones en consola y zócalos en plástico duro que quedan muy bien, la pedalera tiene el descanso del pie izq. en un lugar cómodo y a la altura del embrague, el embrague es tan blando y sensible como el acelerador, el frenado optimo y suave, buena sostenida en ruta y curvas, mucho espacio interior, buena calidad de materiales, plásticos de contrapuertas excelentes y con portaobjetos, mas apoya brazo amplio y cómodo, bien ubicada la manija abre puerta bien ubicados los levantavidrios, consola central muy cómoda y alta, fácil al freno de mano, con conexión para accesorios de 12v, 1 porta vaso y un porta botellas, el asiento del acompañante posee en la parte superior donde uno se sienta (redundancia..)una tapa y bajo hay un porta objetos bastante importante, el volante es muy cómodo con regulación en altura y profundidad, buena visión del tablero, en la consola central esta el estéreo sony (muy bueno) y hay 3 parlantes muy potentes, abajo esta el mando de la computadora, balizas,mas los botones de regulación de luces (5 posiciones de acuerdo a la carga) la guantera es muy grande y con llave, tiene varios portaobjetos profundos y bien disimulados, en el tablero esta toda la info de fácil lectura, velocímetro, RPM, combustible y temperatura, mas reloj y datos de la chata, excelente cierre de puertas, muy silenciosa y con una andar sereno.
Seguridad: si uno no se coloca el cinturón, no apaga el piloto y pasados unos segundos de marcha suena la alarma, en la consola en modo económico indica en que momento colocar las marchas
una vez en 1º a los 10km te indica poner 2º, a los 30km poner 3º a los 40km poner 4º y la 5º la pide a los 50km, todo esto sin que el motor se pase las 2500rpm y en todas va bien y tranquila, ahora de ahí a alcanzar los 90/100km le lleva un rato.....al igual que cuando baja la velocidad te indica bajar los cambios, (esto personalmente ..me hincha) pero en este modo de economía mantiene un consumo de 7.5/8lts cada 100km,y ni siquiera te enteras que esta en marcha y las RPM no pasan de las 3000/3200, obviamente esto se puede modificar o si no obviarlas y darle nomas a lo argentino, osea la 5º a los 80/90km y 4000/4500RPM, la lleve a una velocidad de 130km y ni se mosquea ni sufre, si aclaro que es muy chancha muyyy... es lenta para levantar, me tire a pasar un camión a 80kmh y cuando lo empecé a pasar ..casi me pongo a tomar mates con el camionero....eterno fue.. tampoco le falta fuerza de abajo, lo que si los cambios son muy cortos, la ubicación de la palanca de cambios esta espectacular al quedar al lado del volante y los cambios cortitos en movimiento, en lo que es carrocería, el piso del furgón viene recubierto con un piso duro (muy bueno) de plástico con 6 ganchos, luz trasera independiente, el portón lateral es inmenso, tiene varios lugares para colocar ganchos de fijación en los laterales y muy buenas terminaciones, todos los plásticos quedan dentro de la carrocería (no sobresalen de la chapa) trae cierre centralizado independiente en llavero, abre las de adelante o la caja de carga, un buen cricket y una llave saca ruedas de varias funciones y articulada, tacos tipo libro de plástico para inmovilizar las ruedas en caso de tener que levantarla, kit de seguridad fiat (en otras versiones se que trae un compresor de 12v y un aerosol para sellar las ruedas todo en un compartimento de puertas traseras) LAS CONTRAS: a lo que uno esta acostumbrado con la KANGOO, a esta le falta reacción y potencia, son incomparables, quizás con un motor mas grande seria inobjetable, falta de cenicero
- chapón cubre Carter no trae - A FAVOR: buena autonomía y bajo consumo- alcanza buena velocidad pero sin apuro- mucha seguridad- incluye en caso de impacto corte total de energía y combustible- airbag- frenos abs y edb (creo que asi se llaman) mucha tecnología en el tablero te avisa todo, si baja el nivel de aceite, si baja el nivel del refrigerante, el nivel del limpia vidrios, si desgasta las pastillas de freno, si frena mal , si se bloquea, la computadora de abordo es impresionante para ser un furgón de trabajo, tiene muchas opciones, se puede eliminar el airbag y el corte de cinturón y te empieza a avisar de esto cada tanto hasta ser revisado/repuesto/reparado, a los 30kmh se activa el cierre de seguridad de puertas, una vez que se abre una puerta y se cierra queda la luz encendida por unos segundo después y baja lentamente, el tablero igual se activa al abrir la puerta,se le puede cambiar la intensidad de las luces del tablero, cambiar de KM a millas, cambiar el formato horario, te avisa cuando esta con los KM para el service, se puede cambiar la opción economía por otras (así viene de fabrica)se puede colocar el limitador de velocidad cada 30km a partir de los 60kmh, indica el consumo de combustible de acuerdo a la distancia recorrida, etc etc
También averigüe los costos de mantenimiento, 1º service a los 2000km totalmente gratis con la opción de modificar las opciones de la configuración, a los 10.000km aceite y filtros $740ºº- y después de acuerdo a la necesidad del vehículo,tiene una garantía de 3 años o 100.000km los repuestos están y son un poco mas caros que el resto.
En fin, si bien tiene mucho a lo que no me acostumbro, yo sigo en la kangoo 1,6 y espero que Renault tome nota y el próximo reemplazo sea por la kangoo3....
saludos
