Distribución K4M, aprendan brut......de yapa D4F

[Rudolf97]

ADVERTENCIA: Cacho´s Mechanic´s no aprueba, ni avala esta publicación y no se hace responsable del contenido citado por el autor.

Acá un breve video de cuatro minutos sobre que cambiar, como cambiar, y con que cambiar, la distribución de un K4M.
El ABC de porqué las correas terminan volando por el aire.
Si su mecánico amigo no tiene ni el 50% de las herramientas específicas "super tecnológicas made in NASA" que hacen falta, salga corriendo de ese lugar.
Taller mecánico zona norte de exclusiva atención a la marca Renault.

[walter77]

, me mata el titulo.

Justamente hoy regresó el logan de mi señora del taller. Obviamente no fue al mismo que mi pobre Renegada. Fue a uno en Varela. Por suerte trabaja de manera diferente, tiene las trabas para los arboles de leva y demas. Estamos muy conformes con el resultado. Solo me falta probar el arranque en frio, que no se escuchen grillos o algo parecido. Cuando lo llevamos al taller vibraba un rodamiento y el refrigerante estaba de ultima. Ahora volvio como nuevo y con el motor limpio porque si no, no puede trabajar. Eso dijo el mecanico. Total en repuestos originales $4000. Correas, tensores, bomba de agua, etc. Mano de obra $1500.

Saludos.




PD: Por que no pusieron ese k4m en la kangoo?. Acelerador con cable y paso a paso. El dia y la noche comparando con la Renegada.

Saludos.

[Rudolf97]

PD: Por que no pusieron ese k4m en la kangoo?. Acelerador con cable y paso a paso. El dia y la noche comparando con la Renegada.

Business are business vió.

[loquevenga]

Walter, en ese service tambien hay que cambiar filtro de nafta.
Saludos
Ruben

[elgordo]

PD: Por que no pusieron ese k4m en la kangoo?. Acelerador con cable y paso a paso. El dia y la noche comparando con la Renegada.

Walter,
He visto que el Clio tampoco trae acelerador electrónico y no sé el Megane. El acelerador con cable es mas "picante", por lo que también perjudica el consumo. El electrónico acelera en base a lo que el motor puede acelerar de acuerdo a la carga que tiene, y en un vehículo como la Kangoo que está medio justito de motor entonces con eso se logra mejorar el consumo. Si te fijas el mismo motor para el Megane le sacan encima de 100 HP y para la Kangoo sólo 95.

Impecable la explicación del mecánico: tarjeta roja para los Cachos . No se que tal son esas bombas de agua, si se bancan 2 distribuciones adelante, sino vamos con la original.
Ah, estoy comprando repuestos originales en un distribuidor de Cañuelas y a buen precio; para el que quiera le paso el dato.

Saludos

[walter77]

Walter, en ese service tambien hay que cambiar filtro de nafta.
Saludos
Ruben

Gracias por el dato Ruben, siempre atento a lo que hay que hacer en cada service, esta semana, a mas tardar la que viene entra al Lubricentro para el cambio de aceite y filtros. Le haré cambiar el de nafta tambien.

Elgordo con la data justa. Un capo. Yo decia lo del k4m del logan mas que nada porque me parece que la admision que tiene es mas "sencilla" y "economica" en caso de tener que reemplazar algun componente como el paso a paso o el tps. Este ultimo creo que lo venden solo, sin el cuerpo y no vale caro. Solo espero que no tenga que cambiar el cuerpo de aceleracion de la Renegada, vale una fortuna.

Tambien lo digo de envidioso, porque ese motor regula parejo.

Saludos.

[Rudolf97]

Continuando con la saga "¿Su Cacho´s amigo la ve o no la ve ni cuadrada?", acá distribución para kangoo´s 1.2 N.

Motor D4F:



PD: Su Cacho´s amigo, ¿tendrá un simple perno o ni eso?

[elgordo]

Otro muy buen aporte para descachizar. Que siga la saga...

[Rudolf97]

Que siga la saga...

Detalle al pasar:
Seguramente nadie en su vida tomó nota de lo siguiente, la arandela se pliega toda cuando apretás y eso forma un sello único e irrepetible entre el tapon y la rosca, cuando volvés a apretar con la misma, ya esta toda prensada y no sella como antes. De ahí que en cada cambio se debería cambiar.

[Rudolf97]

Shell VPower, no olviden cambiarlo, usen el combustible que usen.