Club Amigos Kangoo Argentina

hola les comento compre hace 2 meses una kangoo 1.6 de 8 v con gnc,al principio todo barbaro disfrutando en flia. despues empezaron los dramas,se paraba ,se aceleraba sola,a veces es como q estaba pesado el burro y le costaba arrancar,hasta q no arranco mas giraba pero no arrancaba,despues de una cambio de distribucion completa scaneo de la compu pude arrancarla hasta q volvio a quedarse cambie bomba de nafta q fallaba,cambio de bomba de agua y sacarle la alarma q no estaba homologada anduvo 2 dias y volvio los problemas,lo llevo a un supuesto especialista con el tema de inyeccion electronica y detecta q por distinto problema la falla esta en la ecu ya q lee lo q quiere lo saca de punto y tira cualquier error,ademas de no leer el emulador de gas y con todos esos dramas hace un mes q esta parada sin solucion,la cual me dijeron q su unica solucion para que quede como dios manda es,sacarle el gas usarla a nafta ya q las 8 valvulas no se lleva bien con el gnc,pero ademas de eso me pidieron de comprar una ecu sirius 32 ya q la q tiene se jodieron las pistas y es casi imposible su reparacion ,necesitaria ayuda de algun experto en el tema desde ya gracias

Hola gabodbsas:

Vamos por partes. Te puedo asegurar que salvo algunos temas con el multiple plastico el K7M no tiene mayores dramas con el GNC. Ahora todo depende de como este instalado el equipo.
La bomba de nafta falla porque no se la usa cada tanto o se lleva muy vacio el tanque. La bomba de nafta se enciende al poner el contacto por lo que la uses como la uses, siempre en el arranque se enciende. Otra es que la bomba de nafta trabaja sumergida osea bañada y refrigerada por la misma nafta. Si lo que hay en el tanque es poco se quema.

Lo de la bomba de agua no le encuentro relacion con ninguna de las fallas que comentas. Quiza pedia cambio.

El problema con ciertas adaptaciones de GNC es que antigüamente se metia mano en la ECU, con las consecuencias esperables. Las ECUs no estan pensadas para meterles mano a nivel electronico. Quiza reprogramarlas via CAN o K+L.

Otra opcion es que en algun momento hayan tenido algun problema con el inmobilizador y en ese caso la unica que queda sin tener que cambiar el conjunto es cortarle la pista del inmo en la ECU. Eso hace que la ecu arranque sin la info del inmo pero el problema es que las desconexiones de la bateria generan carradas de problemas.

Por eso entiendo que te esten pidiendo una ECU nueva. Usada dificilmente puedas cerrar el laburo como corresponde y nueva seguramente es bastante cara.

Si me pasas el VIN de tu kangoo ( nuemro de chasis sin los ultimos 5 numeros ) puedo fijarme en el dialogys y asi pasarte el codigo de tu ECU. Con ese dato pasas por un concesionario y te fijas que sale.

Saludos

que bajon es un garron lo que te paso. estuve viendo y estan arriba de los 3000 pesos y tambien vi que venden usasdas pero en muy mal estado a la mitad de precio un consejo si la podes conseguir estirate y comprala nueva te olvidas para siempre de la ecu por la usada nadie te va a dar garantia de que la coloques y quede bien, nadie sabe como estaba cuando andaba. una grande seria que el que te la venda te la coloque, eso si por mas nueva o vieja que sea hay que cambiar el codigo anti arranque, yo si se de algo te aviso un abarzo!!

DesIndTec escribió:Hola gabodbsas:

Vamos por partes. Te puedo asegurar que salvo algunos temas con el multiple plastico el K7M no tiene mayores dramas con el GNC. Ahora todo depende de como este instalado el equipo.
La bomba de nafta falla porque no se la usa cada tanto o se lleva muy vacio el tanque. La bomba de nafta se enciende al poner el contacto por lo que la uses como la uses, siempre en el arranque se enciende. Otra es que la bomba de nafta trabaja sumergida osea bañada y refrigerada por la misma nafta. Si lo que hay en el tanque es poco se quema.

Lo de la bomba de agua no le encuentro relacion con ninguna de las fallas que comentas. Quiza pedia cambio.

El problema con ciertas adaptaciones de GNC es que antigüamente se metia mano en la ECU, con las consecuencias esperables. Las ECUs no estan pensadas para meterles mano a nivel electronico. Quiza reprogramarlas via CAN o K+L.

Otra opcion es que en algun momento hayan tenido algun problema con el inmobilizador y en ese caso la unica que queda sin tener que cambiar el conjunto es cortarle la pista del inmo en la ECU. Eso hace que la ecu arranque sin la info del inmo pero el problema es que las desconexiones de la bateria generan carradas de problemas.

Por eso entiendo que te esten pidiendo una ECU nueva. Usada dificilmente puedas cerrar el laburo como corresponde y nueva seguramente es bastante cara.

Si me pasas el VIN de tu kangoo ( nuemro de chasis sin los ultimos 5 numeros ) puedo fijarme en el dialogys y asi pasarte el codigo de tu ECU. Con ese dato pasas por un concesionario y te fijas que sale.

Saludos

hola mira la compre hace poco le hice lo q es recomendable al comprar un vehiculo usado,cambio de distribucion completa y el scaneo de la ecu,despues la use bastante a nafta xq hacia mucha contraexplosion a gas,asi q siempre tenia nafta y se uso bastante con ese combustible,despues la lleve a una casa de gnc para arreglar el tema gnc,cosa q no pude concretar xq un dia no arranco mas asi q no llegue a la casa de gnc,le dije al mecanico que le saque el gas y usarla a nafta,pero me salio el probema de la ecu ,ayer la fui a ver y esta toda desarmada y vi la ecu es una sirius 32 s1100200004 d hom 7700114399 segun dijo el especialista ese es q no mantiene los valores y que muchas pistas como vos decis estan cortadas,tirando muchas fallas y errores segun el mecanico ej.:prende el electro sin tener la temperatura para hacerlo,saca de punto la distribucion y no regula correctamente etc ....sobre el vin q pedis no tengo a mano la camioneta pero esa es la info q me paso el del taller sobre la ecu,vos decis q usada no va no?ahora que valores debe tener una nueva?si sabes algo mas o necesitas algun dato mas para poder sacarla del taller asesorame por favor mil gracias

seguridadlumar escribió:que bajon es un garron lo que te paso. estuve viendo y estan arriba de los 3000 pesos y tambien vi que venden usasdas pero en muy mal estado a la mitad de precio un consejo si la podes conseguir estirate y comprala nueva te olvidas para siempre de la ecu por la usada nadie te va a dar garantia de que la coloques y quede bien, nadie sabe como estaba cuando andaba. una grande seria que el que te la venda te la coloque, eso si por mas nueva o vieja que sea hay que cambiar el codigo anti arranque, yo si se de algo te aviso un abarzo!!

hola si de terror es como q empece con el pie izquierdo con la kangoo,pero bue.. son las cosas q pueden ocurrir con un usado eso es mas q claro,aunque tengo un peugeot 505 mod.86 q compre usado y todavia anda como si nada y eso q lo tengo hace 9 años y jamas le abri el motor,algnos tienen suerte y otros son como yo jajaja,la bronca es que sigo gastando plata y pago el seguro de algo que no uso ni tengo me quiero matarrrrrr, lo que si dije es q le saco el gnc y la alarma por que eso tambien andaba jodiendo segun me dijo el tecnico q tiene la ecu,mañana veo si puedo averiguar el valor de la ecu pero es como vos decis nadie me asegura si un usado va andar bien o si el dia de mañana va andar peor q la mia,tendre q ver el valor de una nueva y ver si todavia se puede conseguir q ese es el otro tema,cualquier cosa te comento y si sabes algo avisame,te doy mil gracias por tu ayuda y consejo,la verdad q te debo un re favor mil gracias saludos

no es molestia .. mucha suerte te aviso si se algo..