Club Amigos Kangoo Argentina

Hola amigos, tengo una kangoo 1.9 2001
noto que arroja un poco de vapor o ventea por el frasco negro ese que viene entre el radiador y el motor, ahí lleva una manguera que termina dentro del portafiltro, dentro hay indicios de que ha llegado aceite y éste baja por la admisión manchandola.
Es normal ese vapor del motor o no debe salir nada de nada???
en las mañanas parte bien, tiene fuerza y velocidad, la tengo hace poco y esta rindiendo 13.5 kilometros por cada litro de gasoil, es lo que corresponde o no?.
tendre problemas de aros o anillos??
al acelerarla no noto que salga humo azul por el escape.
tambien noté esa vez que estaba botando aceite por unas tuercas que tiene la tapa de valvula o tapa de camara, la trate de sellar con una arandela de goma y tambien ensuciaba la admisión.

gracias amigos

Hola es mi primera participación en este foro.
Yo tengo una diesel authentique 2006 y este tema me apareció a los 120000 km.
En poco tiempo pasó de no manchar el garage a dejar todo lleno de aceite.
No sé por qué duró tan poco el motor, ya que la uso el 80% del tiempo en ruta.El mecánico me dijo que pudo haber fallado el apriete de los bulones de la tapa o la junta cedió.(Falla de fábrica).Cuando desarmaron tenía hasta las precámaras flojas.
Arrancaba perfecto, no consumía agua ni gasoil por demás.En el último viaje en esas condiciones me consumió 5 litros de aceite en 4000 kms.Le hice el motor y chau.Hasta ahora va bien.Si alguien sabe por qué duró tan poco le agradecería que me cuente.Espero que lo que escribí le sirva a alguien.

bueno yo acabó de desarmar el motor, me encontre, con juego por todos lados,
juego en los pasadores de piston.
juego en los pistones dentro del cilindro.
cigueñal rayado.
anillos o aros buenos, o sea lo habían cambiado para la venta no mas.
así que con mucha razón botaba todo el aceite a la admisión. A todo esto le quedaba 1/2 litro de aceite en el carter.

lo dejaré 0 km.
saludos.

hola yo tambien soy nuevo , a mi me pasa lo mismo en mi kangoo 2006 diesel 1.9 , en cuestion de 2 semanas empezo a ventear por el carter, lo que averigue dicho por mecnicos y 2 rectificadoras es que es malo el filtro fe aire de las kangoo y que despues del primer cambio de filtro hay que adaptar el proximo porque no sella bien y de ahi el desgaste del motor (le entra tierra ) , me sale arreglar el motor una cosa de locos. a usd cuanto dineron gastaron, yo calcule 17000 $

Hola amigos, les cuento que tuve una Diesel 2006 y pasados los 100 mil Km tuve esos mismos probl, cuando se desarmó el motor era impresionante la tierra que había tragado, sobre los pistones se veia como carbonilla , yo culpaba que a mi en los services me ponían aceite semisintético y me decían hacer el cambio cada 15000 con todos los filtros, así lo hacía pero no tuve en cuenta que yo la usaba en zona de caminos de tierra muy polvorientos y debía haber cambiado todo antes de ese tiempo.
Bueno luego de la reparación del motor quedó muy bien en noviembre la entregué con 250000 Km andando perfecto, o sea que duró mas la reparación que de nueva, eso sí a partir de entonces cambio de aceite cada 7000 y filtro aire cada 4000, es muy bueno ese motor 1,9 solo hay que cuidar esos detalles y de las 2006 en adelante los problemitas de bomba inyectora pero veo acá que ya lo solucionan reparándolas, un abrazo suerte, saludos a todos.-

TENGO UNA KANGOO DIESEL F8Q 1999 LE HICE MOTOR NUEVO HACE 1 AÑO,TUVO UNA RECALENTADA PORQUE LA TAPA

NO ESTABA BUENA, LA CAMBIE AHORA SOPLE JUNTA ,APROVECHE LE HICE UN CAMBIO DE AROS PUES LOS CILINDROS ESTABAN BIEN,NO HUMEA POR EL CAÑO DE ESCAPE PERO TIRA UN POCO DE HUMO BLANCO POR EL RECUPERADOR,ES VERDAD QUE PUEDE SER HASTA QUE SE ASIENTE .DESDE YA MUCHAS GRCIAS.

Buenas muchachos pase por lo mismo e hice todo el motor completo gracias a dios anda de diez ahora pero la clave que descubrimos con mi primo mecanico es el filtro de aire que debe ser original que calza justo justo, todos los tornillos del porta filtro puestos y bien apretados, sellada bien la junta del portafiltros hacia la admision, vimos una kangoo que al recorrer doscientos kilometros por ruta de tierra y el filtro sucio y porta filtro semi abierto con el motor comido mal por la tierra, estos motores nuestros son excelentes con la fuerza de un tractor pero mal cuidados no hay motor que aguante

Sería bueno que se respetara el post original, que las intervenciones tengan que ver con ayudar al compañero que abrió el tema. Los que tengan otro problema deberían abrir un post independiente, sino cuando se usa el buscador no sirve para nada.

Es una opinión.

Saludos.