Club Amigos Kangoo Argentina

Al escano no arrojo averías.
Filtro de aire, nafta y bujias nuevas.
No humea, comprime bien, en punto muerto acelera prolijito....
Los mecanicos consultados dicen que esta todo en orden.

Pero en la lleca de pronto se queda sin potencia por unos segundos, pisas el acelerador y no aumentan las revoluciones ...luego acelera normalmente.
Que carajo puede ser?

A mi me pasó eso con un gol. Me gasté mucha plata para luego descubrir que era algo simple. A mi se me solucionó cambiando las bujías, los cables de bujías, y limpiar los inyectores, ¡ha!, he hice borrar los errores que tiraba la computadora, pero eso veo que ya lo hiciste.

Yo he visto esos síntomas antes... En aquel caso era el sensor de posición del pedal del acelerador.
Que tengas suerte y no sea nada.
Un saludo.

Suena a alguna boludez electrónica, que es lo peor porque es un lío encontrar ese tipo de falla, que un sensor que un captor, demasiada electrónica para un vehículo de trabajo. Suerte con la búsqueda del tesoro.

Puedo arrojar alguna idea mas, probaste con el catalizador, a mi me pasaba algo similar , se quedaba sin reaccion en ruta, y se habia formado una bola de la ceramica que trae el mismo catalizador, y no tenia reaccion, lo saque y listo , ni un drama, no se si sera tu caso, solo tire la idea, espero sirva!!!!!

puede ser q te quedees sin presion en la bomba de nafta osea q aveces ande y avece no

Valvula EGR quiza?

Pablo esta orientado, hace unos 5 meses murio la bomba de nafta y la cambiamos. Al poner la nueva el mecánico sustituyo los precintos originales (q rompio al sacar!) ajusto vaya a saber uno con que y la manguera al tiempo se corrió de moto tal q se necesitaban algunos segundos para que el auto responda. A la vista...apenas se notaba.
Gracias a todos por las respuestas.

Pero de la experiencia aporto algo.
1 ARRANQUE:
Lei por ahi que algunos tenían problemas con el arranque. Fue el primer sintoma del fallo de mi bomba de nafta, durante 6 meses el auto empezo a requerir, un intento, luego dos, luego tres y asi......nunca dejo de arrancar pero me rompia las pelotas que no salga de una! Los mecanicos no resolvian el problema, la computadora no tiraba fallas (solo sugerian cambiar bujias, filtros y cosas asi) hasta que a la vuelta de de una viaje a MDQ la falta del flujo se hizo notoria y con el consecuente cambio de la bomba, se acabo el problema del arranque.
2 NIVELES:
De 0km antes de que la aguja de combustible llegue al rojo se experimentaba en las curvas la falta de nafta. El cambio de la bomba también resolvió ese tema. Vino de fabrica con el receptaculo de la bomba mal colocado (alto).

Lo que pasa es que ciertos mecanicos se creen que escaneando tira todas las fallas existentes, hasta el aire de las cubiertas, y si eso no les da respuesta no saben que hacer, ademas que a veces la respuesta es generica da falla pero pueden ser varios componentes, en ese caso hacen cambiar todos, son pateticos. No se puede creer que ante esa falla no hayan medido la presion de la bomba de nafta que debe tener una constante de 3.5 bar

claudiolanus escribió:Lo que pasa es que ciertos mecanicos se creen que escaneando tira todas las fallas existentes, hasta el aire de las cubiertas, y si eso no les da respuesta no saben que hacer

Hoy día cualquiera se compra un escaner y ya es mecánico. Altísimos delincuentes.