Club Amigos Kangoo Argentina

Hola buenos dìas, disculpen mi ignorancia es que compre un Kangoo con 100.000 km, la lleve al mecanico porque me salia mucho humo por el frente del motor y me dijo que la camioneta quemaba aceite, y que tenia verle el cambio de aros y pistones. la manguera de descarga de gases no està conectada al filtro de aire , èste esta tapado con un tapon, y por la manguera sòlo sale humo blanco no salen gotas de aceite, desde que la compre hace 3 meses, el nivel de aceite es el mismo, y no noto que el motor golpee, y arranca al toque, lo unico que notee en la ruta que si bien el motor anda parejo, y no me consumio aceite cuando pasas los 100 km, le cuesta tirar mas... me gustarìa que alguien me ayude que pasos previos podrìa hacer para corroborar que el motor anda bien y evitar abrir el motor ya que despues es posible que reniegue dos veces mas.


saludos

mira hay que ver que es mucho humo , si fuera mucho consumiria mucho aceite y todos los disel consumen un poco es un motor para 130 maximo de velo, no te guies por un mecanico el negocio es hacerte el motor a toda costa , si esta mal de aros le cuesta arrancar o pòdes tener un aro mal pero no justifica abrirlo, podes cambiar a un aceite mas pesado y ventea menos

Te comento,en mi caso tengo una kangoo 1.9 2007, comenzo el venteo a los 100000km. en la actualidad tiene 137000, al comienzo como vos decis no gastaba aceite, luego se fue agravando y en este momento gasta bastante, aproximadamente 1 lts. en 1000-1500Kms., el mecanico me dice que hay que hacerle motor, pero me aconseja que la siga usando un tiempo mas, la camioneta arranca lo mas bien, ahora probe poniendo un aceite mas pesado castrol 25W60 pero me parece que no da el resultado esperado, yo la tengo de 0Km. nunca la recalente, la verdad que desde que la tengo me dio muchas satisfaciones solo tuve el problema del famoso rulo que me lo suluciono Eduardo, pero la verdad no puedo creer que un motor con 137000 y bien cuidado, dure tan pero tan poco, creo que de acuerdo a lo que leo en estas paginas no soy el unico que se queja de este problema. Creo que tu mecanico esta en lo cierto, cuando comienza el venteo, es porque algo no esta funcionando bien.Saludos.

rudy es muy demasiado pesado ese aceite para 1 litro entre 1000 a 1500. Bajá al GTX 15W40 y debería andar igual, sin castigar tanto la bomba de aceite la estás matando a la pobre. Por lo menos bajá al GTX 20W50 si no te animás al 15w40.

gracias Rudolf, el GTX20W50 es de Castrol?

Pido perdón.
Se me mezclaron los cables, el 20W50 de Castrol (tanto GTX como Magnatec) es nafta.
No recuerdo si el HX3 (a secas, y si todavía existe) de Shell que es 20W50 es para gasoil o nafta, porque tiene también un 25W60 que es el HX3 K. En tal caso ante una u otra marca mejor Castrol, que cumple mayores especificaciones API/SAE que Shell.
Igual con ese consumo (está bien que cada auto es un mundo), yo probaría el GTX 15W40, debería andar bien. Porque sino es matar la bomba de aceite, y encima no lubricar del todo bien la parte alta del motor y al final un aceite tan pesado termina siendo contraproducente.

POR SU ALTA RELACION DE COMPRECION TODOS LOS MOTORES DIESEL VENTEAN UN POCO. SI NO TE CONSUME ACEITE Y TE ARRANCA EN FRIO NO LE VEO EL PROBLEMA A TU CAMIONETA CON EL MOTOR.

¿No debería ser más fácil en frío con los hierros comprimidos, a comparación en caliente que se dilatan y queda más luz entre pistón y aros?

fsfaleroni escribió:la lleve al mecanico porque me salia mucho humo por el frente del motor y me dijo que la camioneta quemaba aceite, y que tenia verle el cambio de aros y pistones...........desde que la compre hace 3 meses, el nivel de aceite es el mismo........en la ruta que si bien el motor anda parejo, y no me consumio aceite

Ahora que vuelvo a leer por algo que dijo Eduardo, alto delincuente el mecánico me parece. En tus palabras están las respuestas que buscás.

o vendi mi 1er kangoo con 173mil km... y nunca se toco, no venteaba (apenas ese vapor...) ahora esta pisando los 190mil (conozco al dueño) y no le consume aceite !.