loquevenga escribió:osomax escribió:Paso el precio que pague HOY 22 de Abril de 2013 por el 1er service de la Kangoo 1.6 NAFTA
$990 Que incluye?, aceite y filtro mas filtro de aire mas una revisada general (eso dicen, no se, al menos te dan los items tildados en una planilla).
De los 990 $543 son de mano de obra.
Me sugirieron alineacion y balanceo mas rotacion por ni cuenta. La verdad que prefiero no tocarla porque anda bien y la verdad es que nunca tuve buenas experiencias con esos temas. Voy a esperar un poco mas.
Asi que si se estan acercando a los 10.000Kms ya pueden ir calculado.
Es correcto el precio con aceite mineral, y si te haces socio del club mi Renault tendrias un 10% de descuento.
En la web estan los precios!!
http://www.renault.com.ar/servicios/servicesSaludos
Ruben
Oso, ¿le pusiste mineral a la cero?, naaa, no te puedo creer. Está bien que el sintético es un número pero por lo menos semi, encima el mineral tenés que cambiarlo más seguido. Y me juego la cabeza que pusieron Motrio, porque ahora Renault salió con esa.
kangoo05 escribió: No es caro, PSA te cobra, siendo naftera $ 1400.
Habría que ver que hace uno y otro con el detalle exacto como para saber si uno es barato u otro es caro. Por lo pronto el de PSA incluye aceite semi sintético, filtro de AA y filtro de combustible.
Otro tema aparte es la vergüenza que hoy día Renault siga dentro de sus recomendaciones, lo que significa o bien que el motor tiene ciertas características o bien que les importa un cuerno todo, con la opción de aceite mineral en un vehículo 0km. Es una barrabasada ponerle hoy día a un 0km un aceite 15W40, por lo que dura, por la protección, por la viscosidad y porque no es un falcon muchachos. ¿Quién está a cargo en Santa Isabel, algún descerebrado salido de una escuela de garketing?.
Sumemos que estás en Bahía Blanca, osea en invierno la cosa se pone fresca en serio, porque si estás en Iguazú, bue, aunque ni así desde ya, pero ponele un bue, no puede ser que pongan un 15WXX en un 0km con el frío que hace por ahí. Ni quiero ponerme a pensar si de ahí para abajo en plena Patagonia se manejan igual o zonas de montaña donde el frío se hace sentir.
Esto puede tener cierta lógica desde el garketing, nos venden un auto tipo kit para terminar de armar en casa así que el mantenimiento va más o menos por el mismo lado, poca calidad pero bajo precio en los materiales que constituyen el vehículo, poca calidad y bajo precio en los materiales para el mantenimiento. Para eso que me vuelvan a vender la F100 doble cabina a carburador, le pongo una cúpula y me ahorro todos los quilombos de la electrónica, aparte de ganarme EL respeto en cada esquina, o mi viejo 4L, aunque nadie me respetaría en las esquinas, pero andaba sin parar, nada de sensores, paso a paso, bomba lucas epic, ECU y la mar en coche.
osomax escribió:Me sugirieron alineacion y balanceo mas rotacion por ni cuenta. La verdad que prefiero no tocarla porque anda bien y la verdad es que nunca tuve buenas experiencias con esos temas. Voy a esperar un poco mas
Si está todo pipí cucú pero de verdad en tema alineado y balanceado, lo que podés hacer es rotarlas. Desde ya que hoy no vas a tener desgaste, pero a futuro se van a ir desgastando parejito y ayudará a lograr una mayor vida útil de las cubiertas.
El tema alineado y balanceado también depende mucho del estado de las calles, acá en baires uno va de cráter en cráter, casi imposible llegar a los 10.000 km sin algún detalle.
Publicado: Lun, 22 Abr 2013, 20:28