Club Amigos Kangoo Argentina

Hola amigos, me avisaron el viernes que salí sorteado y en 1 mes tendré mi Kangoo2 furgon, estoy en el rombo por una diésel, pero he escuchado muchas cosas de ese motor, puedo cambiar por la 1.6 nafta c/aire, y estoy indeciso tratando de recabar info, hace años que ando en diesel, hago alrededor de 40.000 Km./año, mi velocidad en ruta es 130 / 140 (hoy tengo un 19 rd 1.9 base con 200.000Km. un caño el 19), es una decisión importante para mi ya que a un 0km. no se llega todos los días y aun me quedan 5 años para terminar de pagarla, así que agradeceré enormemente su aporte. Muchas gracias y saludos.

norman16 escribió:hago alrededor de 40.000 Km./año

Diesel. Me extraña la pregunta siendo un dieselero de alma y haciendo ese kilometraje al año.

si rudolf97, pero he escuchado muy malos comentarios del dci 1.5

Tres cosas.
Calidad de combustible, solo gasoil grado 3.
Cuidar el turbo como corresponde, al encender y al apagar, (nadie hace esto).
Service en tiempo y forma, y aceite de excelente calidad 5W40 solo y solo ese.
Y te estás subiendo a la versión con intercooler de 85cv de yapa.

Imagina que al 19 le pongo euro......., lo que no se es lo del turbo al encender y apagar, me desaznas????. Gracias

Arranque.
Tenés que calentar el auto regulando aprox. un minuto para que le llegue aceite y se lubrique, y logre la temperatura mínima de trabajo.
Apagado.
Ni hablar si sos rutero, se te va la vida del turbo y el motor en esto.
Dejar regulando uno o dos minutos, para que baje el excedente de aceite y se normalice la temperatura. Si apagás de golpe, el turbo está a temperatura de lava volcánica y se calcina con aceite y todo, y adiós.
Ésto que nadie hace, explica porque muchos turbos y/o motores Dci, vuelan o mueren entre los 70.000/100.000 km. Sumale un pésimo combustible y la ecuación es la fórmula del trotil.

El aceite también es fundamental, ya que lubrica el turbo, y tiene que ser lo más fino posible para que llegue lo más rápido posible (valga la redundancia), 5W y estás cubierto.

al pelo amigo, gracias, muy buena y clara la info; en realidad en los foros que critican al dci 1.5, nadie dice que le dan de morfar, volviendo de bariloche en rio colorado un gaucho echandole diesel 500 a una AMAROK, HDP, ganas de cagarlo a palos te daban, como ponerle GNC a un BMW. el aceite 5W/40W te lo especifica el manual??? es mineral o sintetico???

Hola te paso un link donde hablan del motor 1.5 Dci para sacarte de la duda, como dijo Rudolf gas oil premium y cuidado del turbo,

http://www.motorpasion.com/industria/re ... 0-millones

Y aca nos seguimos preguntando si es bueno.
Saludos
Nestor

Hola, por el uso que le das, te recomiendo la dci. Yo vengo de una 1.9d, me pasé a una naftera 2012 y estos son mis numeros de agosto. Cargo cuando el cuenta kilometros marca 500km, un poco mas, un poco menos. A veces premium, a veces super de Esso o de Shell, este mes solo fue de Esso. Te dejo los litros y los $ que llevo gastados este mes:
$255- 34litros (Esso 5000) 1 de Agosto
$265- 35litros (Esso 5000)
$305- 37litros (YPF PREMIUM)
$260- 34litros (Esso 5000)
$280- 34litros (YPF-PREMIUM) 19 de Agosto

Las variaciones de precio entre las Esso 5000 es porque no cargo siempre en la misma estacion.

Espero te sirva como referencia mis numeros. Yo la uso 90% en autopista. Estoy analizando si me paso a la dci ya que viene con intercooler y mas caballos... todavia lo estoy analizando porque gnc a la que tengo, no creo que le ponga. Seguiré haciendo numeros. Actualmente no llega al año desde que la tengo y tiene 26.800kms.

Saludos.

PD: en algun post dije que Renault diesel nunca mas pero el bolsillo manda muchas veces y quien dice, quiza la tercera es la vencida. La 1.9d a mi no me salio buena, la 1.6 16v no me cierra del todo y me falta probar la dci.