Club Amigos Kangoo Argentina

hola gente que tal? bueno eso lo del titulo nomas, estoy decepcionado a ver si alguien tira algunas palabras con luz.. jaja
soy nuevo en la pagina.
tengo una kangoo 2006 autentique 1.9 diesel la compre hace casi 4 meses con 127.500 km
estaba bastante linda de afuera y parecia mecanicamente buena pero..
bueno a la semana vi que perdia aceite, en el piso siempre habia una gotita, consulte al vendedor y me dijo que era el reten de bancada y que no pasa nada que cuando haga embrague ahi metra mano
bueno la verdad que andaba lindo, le hice hace 2 meses un cambio de aceite a los 130000 creo no recuerdo bien y hace 20 dias me fui a la costa a san bernardo al otro dia de llegar levanto el capo y veo el filtro de aire y alrededores manchados con aceite todo salpicado, saco la variila y no marcaba nada!! un muchacho me vio midiendo y me dijo que seguramente era venteo me mando a comprar un poco de aceite y bueno que cuando realize el viaje de vuelta que controle a mitad de camino por las dudas pero que si hace eso es porque esta muy floja de motor por no decir hecho mierda.. asi qeu le tire casi 2 litros de aceite y me vine a los 10 dias
Que opinan ustedes es tan asi el asunto? el motor no da mas? que c puede hacer para mejorar? cuanta vida le queda a mi kangoo? la verdad que estaba enamorado de ella
saudos!! espero comentarios

Para saber realmente como está hacen falta más precisiones.
¿Como que no tenía aceite?, si no tiene aceite se funde.
¿Como le tiré dos litros de aceite y me vine?, ¿porque te mandaron a comprar un poco?, si estaba sin aceite con dos litros no completás ni el mínimo, ni la mitad de todo el aceite que lleva el motor.
Otra cosa, cuando saliste para la costa ¿el nivel estaba al máximo realmente?.
También es posible que ventee, ahora que tire cuatro litros de aceite no, a lo sumo lo quemó/consumió, pero no te lo va a tirar por la varilla.
Si cae una gotita en el piso de un día para otro te puede gastar aceite pero suponiendo que sea verso lo del retén de bancada no se va todo el aceite.
Yo me he hecho miles de kilómetros entre Bariloche y Bs. As. goteando culpa del retén de bancada y venteando un poquitín con mi anterior courier pero se iba 1/2 litro en 700km como mucho.
Otra cosa, ¿no tenía aceite y no se te prendió ninguna luz en el tablero?.
Muchas preguntas por responder.

Otra posibilidad es invertir en gasoil.
Llená el tanque, verificá en frío que el aceite esté a nivel máximo. Agarrá la ruta que te guste hacé 200km de ida y volvé a tu casa. Revisá al día siguiente el nivel de aceite otra vez y fijate cuanto gastó, o si gastó.

A todo esto, ¿como la estás usando estos días?.

gracias por escribir rudolf. mira cuando llego a la costa al otro dia reviso, saco la varilla y no marca nada ,me recomiendan hecharle un poco de aceite porque me dicen seguro te lo morfo y ademas estaba tirando para arriba eso seguramente era por el venteo me dijeron qqqqqeu compre un poco de aceite el que le puse en el ultimo cambio y bueno que la controle en el viaje de vuelta, a todo esto compro aceite y para llegar la marca de maximo fueron dos litros de aceite lo que le puse.
y le pifie cuando sali para la costa no me fije en que nivel estaba el aceite ahi me la mande..
en ningun momento c me prendio la luz.
y entonces al dia de la vuelta lo hice parando a medio camino para ver como estaba el aceite, llegue con la varilla entre el maximo y el minimo.
asi que la estoy usando asi nomas la lleve a mi mecanico y me dijo que le va a sacar el venteo para abajo o algo asi y que para que ando bien hay que hacerle motor

Y lo que me recomendas del gasoil y es lo uqe hice en realidad al dia de la vuelta,
llene el tanque antes de salir en frio controle la varilla estaba al maximo , me large a casa, 250 km despues paro abro y otra vez salpicado y manchas pero se mantenia bastante bien la varilla ahi nomas, desde que lleque a hoy la varilla esta justo entre el mino y maximo.
habre hecho como mucho 900 km calculo.

ardilesjavier escribió:llene el tanque antes de salir en frio controle la varilla estaba al maximo , me large a casa..........desde que lleque a hoy la varilla esta justo entre el mino y maximo.
habre hecho como mucho 900 km calculo.

Desde la distancia de la silla de mi compu pareciera no ser tan grave. Es un garrón, pero yo arreglaría el retén de bancada para eliminar la pérdida y luego realmente ver cuanto gasta de aceite, porque ahora estás en que parte te lo tira y parte te lo gasta.

Igual hay pila de cosas que no me cierran, se supone que llegás y no tenés aceite, no se prende ninguna luz en el tablero, la varilla no mide nada y "completás" con dos litros para que llegue a máximo, y volvés y luego de 900 km está a nivel.

Se me ocurre que cuando cambiaste el aceite no te pusieron lo que realmente lleva, te pusieron de menos.
Se me ocurre que estás mirando como la mierda el nivel, porque si no tiene aceite con dos litros no llegás a Máximo.
Se me ocurre que para medir esto tiene que ser exacto, no "calculo 900 como mucho", para algo tiene odómetro la camioneta y es fundamental usarlo en casos así.

Mmmmm, muchas dudas, y todo muy en el aire. Yo afinaría el bochín en los datos porque así en el aire no sirve, aparte de que el mecánico se quiere hacer un festín cobrando por hacer el motor a nuevo. Más barato que eso es cambiar el retén de bancada y luego tomar papel y lápiz usar el odómetro que para algo está y ver cuanto realmente gasta de aceite viendo realmente lo que marca la varilla.

Hola coincido con Rudolf, para mi, y viendolo de afuera le pifiaron cuando le hicieron el cambio de aceite y no le completaron el nivel como corresponde... si cambiaron tambien el filtro, y no lo controlaron despues de haber encendido el motor un tiempo, ahi tenes casi un litro menos, mas la perdida y el venteo en tantos kilometros, puede estar el otro litro de los 2 que le pusuiste. Yo en tu lugar, primero solucionaria el goteo de aceite con el cambio de reten, y recien ahi, haria todo el control nuevaente, completando el nivel de aceite, llenado el tanque y haciendo los 200 Km... SIEMPRE saliendo con el odometro en 0. y una vez hecho esto evaluaria el hacerle o no el motor.
Un saludo
Nestor

ok gracias por los comentarios!!
que opinan d esto cuando me paso lo de la costa y fui a comprar el aceite , pedi el que le venian poniendo el total 15 40 me figura en la terjetita, cuando le pido me dicen que no existe total 15 40, es 10 40 y mineral..
asi que ahi tambien tenia duda que le pongo? bueno consultando con un mecanico me dijo que le ponga elf 15 40. o sea que anda ahora mitad total 10 40 y mitad elf 15 40
ahora mañana voy a tirar todo y ponerle bien todo el aceite y filtros que aceite me recomiendan?
yo pensaba poenerle elf 15 40..entre un 10 40 y un 15 40 hay diferencia?
ul unico cambio quen yo le hice fue en norauto.. ya me dijeron que son unos turros...

ardilesjavier escribió:ul unico cambio quen yo le hice fue en norauto.. ya me dijeron que son unos turros...

Aaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhh bbbbbbbbbuuuuuuuuuueeeeeeeeeennnnnnnnnnnoooooooooo acá está el problema de todo, fuiste a Norauto, listo, cerremos todo y empecemos de nuevo.
Andá a un lubricentro como la gente y poné Elf 10W40 semi sintético y filtro de aceite original nuevo, y terminemos con todo esto.

PD: y cuando puedas cambiá el retén de bancada.

jaja ok dale, pero bueno lo norauto que decis me pusieron aceite natura? jajaj
igaul el vehiculo ventea bastante.. c ve que el motor no esta ni 7 puntos

No le pongas un semi sintetico ponele un rimula de la shell mineral 40 si el motor esta flojo te va a ayudar y lleva 4.5 litros en total