Club Amigos Kangoo Argentina

Hola muchachos que tal!
nueva pregunta
comentando a un conocido el estado del motor de mi kangoo (2006 1.9) le digo que ventea, que pierde aceite y que se lo morfa mas que nada..
me pregunta si arranca bien y si tiene buena reaccion, a lo que le contesto que si ambas cosas.
me dice que le parece raro entonces.. que si probe limpiando los inyectores, porque segun el puede ser que se morfe el aceite por eso .
3 preguntas:
esto puede llegar aser asi?
en caso que si, como puedo limpiarlos?
en caso que si y realize precedimiento de limpieza con resultado negativo. puedo llegar a joder alguna cosa? ( digo por los liquidos que se tenga que meter para limpiar)
gracias espero respuestas
saludos

Los problemas de sellado por aros y retenes no se arreglan con la limpieza del cicruito de gasoil ni inyectores

Yo puedo no saber un corno de mecánica, pero lo de tu mecánico me supera a mí, lo cual es grave.
Primero cambiá de mecánico.
Segundo, ¿cuanto aceite cada 10.000km? ¿se va por pérdidas o lo gasta? ¿cuantos km tiene la camioneta?

Rudolf97 escribió:Yo puedo no saber un corno de mecánica, pero lo de tu mecánico me supera a mí, lo cual es grave.
Primero cambiá de mecánico.
Segundo, ¿cuanto aceite cada 10.000km? ¿se va por pérdidas o lo gasta? ¿cuantos km tiene la camioneta?

Hola rudolf como vas? no no para no fue un mecanico quien me dijo eso, justamente por eso pregunte aca..
y con repecto a las preguntas no lo se bien si hay una perdida pero imagino que son por las dos cosas. el unico dato que tengo es que desaparece medio litro de aceite cada 1000 km tiene 137 mil
saludos

Ah buen, menos mal.
Si se va medio litro cada mil km tendrías el piso donde la estacionás todos los días hecho un desastre de aceite. Si no hay pérdida a la vista y es todo consumo, y..., estamos muuuy mal.
¿Seguro que no hay pérdidas?, el retén de bancada suele ser una pérdida que gasta muchísimo aceite, porque es una guarangada de aceite para solo 137.000 km.

hola amigo. y si.. rudolf tiene razon.. ese motor, si fue bien mantenido no deberia consumir aceite... yo tengo una con 280000 km y no llega a consumir un litro en 10000 km.. (o sea entre cambio y cambio) algo debe haber pasado..

Mira brujito lo mas probable es que este baja de aros y al mandar compresion para abajo o sea al carter te lo ventea por el escape, si el humo que sale del mismo es blanco es por que te lo esta quemando por falta de compresion, de eso estoy 100 por 100 seguro por que a la misma le pasa lo mismo, pero como arranca bien y todavia tira coma una yegua, avanti morocha.-

Tengo mi kangoo que pierde por varios lados por ej abajo del filtro de aire y por un recipiente negro la verdad ya me cambiaron retén de tapa algo de válvula pero pierde por otro lado que podrá ser ?

Lo poco que recuerdo de mi paso por la Escuela de Bellas Artes y luego por la Facultad de Parapsicología, me lleva a deducir que : los inyectores de combustible, tienen poco o nada que ver con el bajante de aceite (por consumo o fugas).
PODRÍA SER (siempre en potencial.. ) las fugas al exterior achacables a retenes y/o juntas, el consumo por desgastes en los metales y/o deficiente lubricación por ductos obturados, baja presión de bomba de aceite, calidad y características del lubricante y filtro, etc.
En caso que decidas conservarla, siempre es conveniente, tener datos a mano...(hacete un anotador a modo de historial clínico )
.- sos el segunda, tercera o cuarta mano del vehículo, o hace cuantos km que la tenés.
.- los cambios de aceite y filtro fueron regulares y con insumos recomendados. (que aceite y graduación)
.- que reparaciones tuvo el motor, sino le conocés el pasado, con el motor limpio se pueden observar detalles que alcahuetean reparaciones.
.- sacar chapón (si se puede y te animás, lavarla...)y a los días ver si retenes, juntas, etc. están con fallas.
.- en la terminación del caño de escape que tipo de residuos tenés acumulados(incrustaciones de carbón y aceite), y como comentó un forero, características del humo cuando la acelerás.
.- como está la presión de aceite (medida con manómetro) , la bomba de aceite está tirando la presión adecuada, cuando se cambió.

Al comprar una naftera 16v, con pésimo mantenimiento previo, con alarmante poca presión y consumo de aceite, tuve que pasar por la experiencia de que algunos expertos querían sacar el motor y hacerlo completo con un costo (agosto de 2013) de $ 17.000.- .
Me obligó a informarme, mediante algunas tareas y el uso de productos del mercado, se resolvieron los dramas.
Si te sirve, agradecer con un asadito...