Club Amigos Kangoo Argentina

Hola a todos.
Les quiero dar un comentario. Si en marcha el testigo del rulo parpadéa; puede ser agua en el filtro de combustible.
El manual dice que puede ser problema eléctrico y/o electrónico; pero en Renault minuto me dijeron eso. Cambié el filtro de gasoil y santo problema.

Mas que comentario, es un muy buen dato para los dci . Sobre todo para que no te afanen los C´acho.
Saludos
Ruben

Leo Kangoo escribió:Hola a todos.
Les quiero dar un comentario. Si en marcha el testigo del rulo parpadéa; puede ser agua en el filtro de combustible.
El manual dice que puede ser problema eléctrico y/o electrónico; pero en Renault minuto me dijeron eso. Cambié el filtro de gasoil y santo problema.

Leo: gracias por el dato.

Dos preguntas:
¿Te referís al rulo de los precalentadores o al testigo de fallas del motor? Digo esto, porque me resulta extraño que el rulo se encienda por ese problema.
La otra: ¿dónde estuviste cargando gasoil, antes de tener ese inconveniente? Supongo que no seguís cargando ahí.

Si, el rulo es justamente el testigo de los precalentadores.

En realidad, no se si es culpa de la estación de servicio. Es más mi culpa.
Como recordarán, los filtros de combustible duraban 30.000km; luego, algún par de años atrás (cuando empezó todo lo de YPF y de bajar el octanaje del combustible súper), Renault emitió un comunicado a todos los talleres oficiales que el filtro dura 10.000km; incluso hasta pedían los manuales de los vehículos para pegar un calco con la nueva duración, reemplazando los 30.000km por 10.000km.

Yo quise cambiarlo a los 20.000km; pero 2.000km después del cambio de aceite y filtros; (o sea, el filtro de gasoil llevaba 12.000km funcionando) empezó con esa falla.
Conclusión, lo terminé cambiando de inmediato; por más que no era seguro si ese era el problema. La joda me costó poco más de $700; en renault minuto, porque no conseguía filtros de combustible. Lo quise hacer de inmediato así que, no titubee ni me molestó.

Cambiar el filtro de combustible, es una verdadera tontería. Para los 80.000km; hago el cambio de aceite en el lubricentro que siempre voy y luego yo le cambio el filtro de combustible; y me ahorro los $200 de mano de obra de Renault Minuto.

Otra cosa, es que el mecánico de Renault Minuto me preguntó en qué estación cargaba y yo le dije en una YPF de Beccar. Por supuesto que le echo Euro; le dije y me consultó si le echaba limpia inyectores y cada cuanto. Yo le dije que sí, y que lo hacía cada 3 tanques. Me dijo que no era necesario tan seguido y que lo haga cada 5 tanques de combustible. Le indiqué que le echo uno de $180 aproximadamente (no me acuerdo la marca ahora).

¿Ese filtro que murió temprano, no era el No Original del último cambio, ya que no habías conseguido otro? ¿O era el de aire o el de aceite?
Me acuerdo que no habías conseguido el original luego de dar vueltas y terminaste poniendo otro, pero no recuerdo de que era el filtro que no conseguías?
También puede ser que esté mezclando los cumpas y esté citando otro caso, me está pasando últimamente.

PD: ¿YPF sobre Av. Centenario en el centro de Beccar o la de Rolón esquina Ingenieros? A mí la de Rolón siempre me dió desconfianza la cantidad de camiones que cargaban ahí. Pero con la Centenario nunca un problema.

Lo que no había podido conseguir, fue el filtro de aire.

La YPF es la que está en la Av. Libertador y 33 orientales. Pero insisto, es más mi culpa que la de la estación. Ya hace meses que cargo ahí, y cero problemas. No obstante prestaré atención; y le voy a informar al gerente.

Ah cierto, me faltaba esa. Sí, también es para tener en cuenta, alguna que otra vez he cargado ahí.