Club Amigos Kangoo Argentina

Hola gente, para los que tenemos dci bien mantenidas sabemos de lo bueno del motor.
La mía resulto tan buena, que decidimos incorporar otra mas a la familia.
La que tengo actualmente se queda y remplazamos una Partner 1.9 2004 con 150 mil kilómetros súper fiel, pero furgón sin aire.
Vamos con una dci 5 asientos y 2 puertas, a buen precio y mejor financiación, 7.9 en un año.
Peugeot y citroen, locos, ofrecen tasa de 30 anual.

Bueno pero lo mas importante es hablar lo noble del motor y de la camioneta, mi dci 2010 con 95.000 km, conserva aun la batería original, se realizaron los mantenimientos lógicos, frenos, distribución, y el tren delantero le cambie un buje de parrilla.
El resto no necesito nada, una joya, no gasta nada, muy buena reacción por el turbo.
Lo único que me molesta es lo caro del filtro de gasoil casi 900 pesos. Pero bueno. Siempre euro diésel y la chata será un violín.

Así que si tienen dudas de los dci, consigan una bien mantenida, Siempre con euro y no tendrán dramas.
La 1.9 también de cero km que tengo, pero Partner, también fiel pero muy lenta, en la ruta es un parto.
Saludos

Felicitaciones. Da gusto escuchar palabras tan bonitas sobre el Dci.

Muy buena noticia !!!

Con respecto al filtro del Diesel, si caminás un poco, lo podés llegar a conseguir por unos $ 500.




Cordiales saludos.
MGM

Hola, felicitaciones por la dci, me alegra que seas de los que tienen una buena experiencia como otros tantos conocidos aca en el foro.

Yo ando pensando en volver al diesel pero me llama mas el lado fiel. Por eso mi idea es ir por una partner/berlingo 1.9d. Tiene fama de lenta, pero cuan lenta es, llega a 130km/h?.O el problema es el tiempo que tarda en alcanzar esa velocidad?. Yo dci usada por ahora paso, estuve viendo precios de inyectores, turbo, egr y me asusté. Ademas con la suerte que tengo, seguro me sale mala, hasta desde okm.

Saludos.

Hay muchas dci muy buenas usadas que e visto. O si esperas cuando salga la Renault oroch te vendo la 2010 jaja.
Con respecto a la 1.9 de las Partner, no tienen reacción, para pasar un camión en la ruta en 4ta le cuesta y mucho.

Con la dci fuimos en caravana por ruta 5 a Carlos casares, que está lleno de camiones, mano y contra mano, y íbamos con mi dci y una ecosport 2.0 143 cv. nafetra, con 33 mil km. 16 v. Para pasar a un camión lento, de 80 a 120 130, yo aceleraba y tenía más respuesta que la eco. Con motor mas grande. Después arriba me mataba, pero yo jamás la paso de 130, aunque le da mas.
Cosas del turbo.por eso no cambio el turbo diésel por nada.
No me interesa la velocidad final, a más de 130 no se puede andar te llenan de multas. Pero la reacción es fundamental. Saludos.

Gracias por compartir tu experiencia, lo voy a tener en cuenta.

Saludos.

indioladrador escribió:Hay muchas dci muy buenas usadas que e visto.

El tema con todo gasolero de nueva generación es que se lo ve bueno, se muestra lindo, aparenta estar bien, pero no dejan de ser una caja de pandora. El gran problema es que cosas fundamentales no se ven, mucho menos vale lo que diga el dueño. Esto no quita que sea imposible comprar una gasolera de las nuevas, pero hay que extremar los recaudos hasta rayar la locura.
Todavía hay mucha ignorancia en el tema, y la gente sabemos no cuida los autos, si a eso sumamos que no cuida e ignora como se cuida un gasolero de nueva generación, bueno el combo es explosivo.

Es tal cual como dice el Indio. En la ruta, aunque esté bien cargada la camioneta, se banca los sobrepasos sin problemas.

Feblicitaciones Indio!, se vá la segundaaa! jajaj


el dci es un motorazo, pero lamentablemente a ese motor por lo general le falla el dueño , son motores injustamente denostados, porque vinieron al mercosur con una política comercial y de calidad de combustibles adversa. Los vendedores Renault nunca alertaron al comprador sobre el tipo de combustibles y hubo un cambio generacional en motores que nunca se dió a conocer.

.... y sonaron los dci. ,.... porque convengamos que el usuario común prefiere meterle cualquier cosa antes de ponerle euro. porque se acuerda de como usaba el 504, pero no se pone a pensar que con el 504 tenía que carretear en ruta 3 km. para pasar a otro vehículo.

en fin, .... felicitaciones

saludos


PD: yo lo que realmente no entiendo, es como Renault discontinuó el rdt1 1,9 y por que no lo plantó en kangoos

doite escribió:PD: yo lo que realmente no entiendo, es como Renault discontinuó el rdt1 1,9 y por que no lo plantó en kangoos

Echale la culpa a las normas euro, al menos en las uropas. Acá de pijoteros hijos de su santa mamita, porque pudimos haber tenido ese motor unos buenos años, como sí lo tuvo el Scenic. Indestructible y consumo bajísimo.