Club Amigos Kangoo Argentina

Hola
Tengo una renault kango expres año 2004 motor 1.9Diesel. Despues de la compra del vehiculo usado, el motor empezó a hervir el agua, el agua se vota donde uno hecha el agua para el radiador. Despues de este problema decidimos hacer cambios de repuestos.
1. Radiador ha sido revisado y esta en buenas condiciones.
2. Pieza donde va el termostato fue cambiada nuevas con el termostato junto.
3. Sensores de temperatura todos cambiados.
4. Bomba de agua cambiada.
5. Electro ventilador nuevo.
6. Cambio de aceite y filto.
7. Cambios de filtros de aire y petroleo.
8. Mantencion de inyectores estan a 150 psi.

El problema que queda es para solucionar el nivel de temperatura, no marca en el tablero el nivel de temperatura, revisamos los cables y si llegan señal. El bulbo es nuevo original.

Pasemos en limpio.
Hay dos problemas:
1- el reloj de temperatura del tablero no anda.
2- se hierbe el agua.
¿Sería esos dos?
Un posible tercero, ¿prende el electro ventilador?

El reloj de temperatura llega a la mitad y sobre pasa la mitad.
El agua se calienta donde no funciona el electro ventilador

Hola, lo que entiendo despues de leer el ultimo mensaje es que el electro no enciende llegado el momento, o sea, cuando la aguja supera la mitad. Veo que cambiaste muchos componentes, sensores y demas pero no nombras los relays que se encuetran en la caja delante de la bateria. Fijate que lleva 2 para el electro, uno de alta y otro de baja velocidad.

Saludos.

walter77 escribió:Hola, lo que entiendo despues de leer el ultimo mensaje es que el electro no enciende llegado el momento, o sea, cuando la aguja supera la mitad.

Algo así entendí yo, bah, directamente los electros no prenden.

yo tengo un clio 1.9 diesel, cambie el radiador y bulbo. a los 30km que llegue chusmie el motor y salia vapor y refrigerante por la tapa del recuperador. pare el motor y la temperatura estaba en 90°. se empezó a llenar el vaso con refrigerante hasta la tapa y ahi quedo. cuando se enfrió saque el tornillo de purgue de la manguera y después destape el vaso recuperador. salio aire y unos segundos después el liquido refrigerante. lo hice un par de veces cuando apagaba el motor, hice 90km y por ahora sin problemas. si queda aire en el circuito según entiendo el electro no encendería, otra opción es que esta pasando compresión al circuito de agua lo suficiente como para interferir entre el bulbo y el agua.