Se viene otra dci mas a la familia

[indioladrador]

Ahora el gasoil mejoro mucho, los primeros dci, que le hicieron mala fama, en los clio, se usaban con gasoil de 3 mil ppm de azufre. De locos.
Ahora euro hay en todos lados y si no hay, la Shell, con su fórmula diésel tiene como mucho 500 ppm.
La común de ypf tiene 1500 ppm, mucho.
El euro de esso es buenísimo. Tengo kangoo y Master dci, tuve s10 línea nueva y siempre todo bárbaro con ese combustible.
Creo que los dci son igual de fierro y delicados que los hdi.
Es tan fácil echar un buen gasoil... Saludos cuando me la entreguen les cuento.

[ferrovam]

El euro de esso es buenísimo. Tengo kangoo y Master dci, tuve s10 línea nueva y siempre todo bárbaro con ese combustible.
Creo que los dci son igual de fierro y delicados que los hdi.

Absolutamente de acuerdo con ambos conceptos. El euro de Esso es muy bueno y no es tan caro como el de Shell.
Por otra parte, en mi humilde opinión, es posible que los dCi sean mejores que los hdi. No es casualidad que lo hayan usado marcas del prestigio de Nissan o Mercedes Benz.

[walter77]

Leoooooo, estoy sensible, no me hagas pisar el palito, somos amigos!.

Justo hoy a la mañana mi kangoo arrancó para el ogt, no se que quiere ahora.

WalterDCI?

[ferrovam]

No quiero ser culpable de una decisión apurada. Pero si lo que buscás es tranquilidad, yo no lo dudaría. Eso sí, el gasto día a día no es el mismo.
Yo creo que con el gasoil terminás ganando en el largo plazo. Mientras que con el GNC ganás en el día a día.
Pero la comodidad de no tener que hacerle nada, excepto revisarle el agua (cuando me acuerdo, muy de vez en cuando), no tiene precio.

[walter77]

Hoy por hoy evaluo todo. Con la kangoo andando solo a nafta, el costo del combustible me resultaba elevado. Estoy hablando de 40 litros cada 5 dias. Eso es solo por ir y volver a trabajar, ningun viaje extra.

Con un diesel de ultima generacion tengo que sumar al mantenimiento "comun", el filtro de gasoil original en cada cambio de aceite. Diesel euro siempre. Aceite semi o sintetico.

Tema respuestos, cualquier motor se puede romper en cualquier momento por mas buen service que uno haga. Por eso tomo en cuenta el precio del turbo, egr e inyectores entre otros. Aca no hablo de fama buena o mala porque se rompen todos, sean hdi, tdi, tdci, dti o dci. Y los aspirados.

Por todo eso apunto a un diesel aspirado, por menor costo de mantenimiento, no tiene tanta electronica encima, lo puede reparar "casi" cualquier mecanico bueno. El tema que tengo es otro, encontrar uno en buen estado que no tenga que reconstruirlo para poder andar tranquilo. A esta altura no busco velocidad, agarro poco y nada de ruta. Debe ser por eso que no he sufrido el famoso "carretear" para pasar camiones y demas. Tengo el recuerdo de mi anterior kangoo diesel pero no como una mala experiencia hablando de aceleraciones y recuperaciones.

En fin, vamos a ver que pasa. Por ahora mi panorama es ese.

Saludos.

[ferrovam]

Bueno, pero eso es el riesgo de crecer. Si te va un poco mejor económicamente, vas a querer tener un mejor auto. Implica una mejora en tu calidad de vida, pero también mayores gastos. Es inevitable.
Respecto del riesgo de que se rompa un componente de un sistema diesel, es muy bajo. Un compañero mío del laburo tiene una S-10 modelo 2001, turbo diesel. Él se resistía a cambiarla porque jamás tuvo un problema. Pero este año, al volver de las vacaciones, se le desprendió un casquillo de válvula. Rompió todo, y la joda le va costando más de 50 lucas.
Conclusión: lo que le pasó se da una vez en un millón. A él le tocó, pero durante casi quince años no tuvo un solo problema. Te puede tocar o no. Pero no te vas a privar de una S-10 turbo diesel por eso...

[ferrovam]

En otras palabras , no seas cagón y animáte, ja ja

[Rudolf97]

y la joda le va costando más de 50 lucas.

Mi sentido pésame por ese compañero de laburo.

[ferrovam]

Sí, pobre. Decí que el loco tenía unos mangos ahorrados. Y no tenía muchas opciones. O venderla como estaba, o hacerla "desaparecer", lo cual no era su idea (ni hubiese sido la mía tampoco), o arreglarla.
Así que con los 53 mil que gastó tendría que conseguir algo en buen estado similar a su chata... olvidate

[Facu_DCI]

Leoooooo, estoy sensible, no me hagas pisar el palito, somos amigos!.

Justo hoy a la mañana mi kangoo arrancó para el ogt, no se que quiere ahora.

WalterDCI?

COPION!
(PD: banca un tiempo y te vendo la 2009 jajaja)

Ahora euro hay en todos lados y si no hay, la Shell, con su fórmula diésel tiene como mucho 500 ppm.

Ante todo, felicitaciones! Compartimos la vision de los diesel de la marca. Aca nunca dieron un problema y estamos mas que conformes.

Ojo, yo cuando me fui de vacaciones a Tandil, la Formula en el surtidor de alla decia 1500 ppm tambien. O sea, depende donde se cargue. Pero es algo tan sencillo...
Conozco mucha gente que habla mal del motor por algun problema. Pero claro, preguntale a ver si saben que significa la sigla ppm nomas...