Motor 1,5 Dci, Ventea, rompio Turbo, Etc !! 90,000 Km

[ferrovam]

La garantía incluye todo lo que se rompa en caso de corte, pero NO INCLUYE la mano de obra , porque se supone que el trabajo fue bien realizado, pero luego se produjo una falla o defecto del material.
Hasta ahí, todo bien, el problema es lo que te cobran de mano de obra, no es nada barato.
Sobre el tema del gasoil, insisto: un gasoil de buena calidad es el que tiene la menor cantidad posible de azufre, independientemente de su grado. No hay otra.
Respecto de eso, no puedo culpar a Renault por no haber brindado suficiente información sobre la calidad del gasoil, pero sí los culpo de no informar sobre los cuidados que se le deben dispensar al turbo. No dicen nada sobre eso.
Tampoco informan sobre la importancia de realizar los cambios de marcha correctamente. Es algo fundamental en este tipo de motores.
Es increíble: en el manual de mi Falcon 73 motor 221 estaban detalladas las relaciones de caja, pero en el de la Kangoo no.
Son cosas que uno se entera a los porrazos.

[Rudolf97]

La garantía incluye todo lo que se rompa en caso de corte, pero NO INCLUYE la mano de obra , porque se supone que el trabajo fue bien realizado, pero luego se produjo una falla o defecto del material.

Pero pasa que en tren de supuestos, desde ya que el service oficial va a suponer que estuvo bien hecho, pero yo como cliente voy a suponer que estuvo mal hecho. Porque en si, no hay forma de determinar con exactitud porqué se rompió.
Y acá empieza una discunsión que no tiene fín, la palabra de uno contra la de otro.
Lo lógico sería que ante la imposibilidad de determinar con exactitud la causa, la garantía cubra el 100% de los daños incluida mano de obra. Sino no tiene sentido y es puro tongo. Te doy garantía pero de una parte la otra pelito pa´ la vieja si pasa algo.

[Rudolf97]

La garantía incluye todo lo que se rompa en caso de corte, pero NO INCLUYE la mano de obra , porque se supone que el trabajo fue bien realizado, pero luego se produjo una falla o defecto del material.

Pero pasa que en tren de supuestos, desde ya que el service oficial va a suponer que estuvo bien hecho, pero yo como cliente voy a suponer que estuvo mal hecho. Porque en si, no hay forma de determinar con exactitud porqué se rompió.
Y acá empieza una discunsión que no tiene fín, la palabra de uno contra la de otro.
Lo lógico sería que ante la imposibilidad de determinar con exactitud la causa, la garantía cubra el 100% de los daños incluida mano de obra. Sino no tiene sentido y es puro tongo. Te doy garantía pero de una parte la otra pelito pa´ la vieja si pasa algo.

[ferrovam]

Y si, pero también es así, en general, en otros rubros: electrodomésticos, electrónica, etc. Ya es una cuestión casi "cultural", podría decirse.
De la misma manera, está instalada la costumbre de que el usuario tiene que llevar hasta el domicilio del representante el artefacto para reparar.
Últimamente, algunas empresas comenzaron a aplicar una nueva tendencia en la postventa, por la cual se hacen cargo de todos los costos de la reparación, incluso del transporte.
EPSON, por ejemplo, retira el producto a reparar de la mismisima casa del cliente, y se lo entrega de la misma manera.
Esta política le ha dado excelentes resultados a Epson en su durísima competencia con Hewlett- Packard.

[loquevenga]

La garantía incluye todo lo que se rompa en caso de corte, pero NO INCLUYE la mano de obra , porque se supone que el trabajo fue bien realizado, pero luego se produjo una falla o defecto del material.
Hasta ahí, todo bien, el problema es lo que te cobran de mano de obra, no es nada barato.
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Responder a sus consultas efectuadas vía Internet en menos de un día hábil.
Proponer un test drive de un vehículo de nuestra flota de demostración.
Restituir su vehículo, luego de una intervención de servicio, a la hora y al precio convenidos.
Bonificar íntegramente toda intervención de servicio efectuada sin su aprobación.
Garantizar por 12 meses toda intervención realizada a su cargo en nuestros puntos de servicio (repuestos y mano de obra incluidos).
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Garantizar un precio de servicio de mantenimiento competitivo y homogéneo en todo el país.

Materiales y mano de obra garantizada por 12 meses, eso dice la web.
Saludos
Ruben

[ferrovam]

Pido disculpas por el error. En realidad cuando escribía el mensaje estaba pensando en la garantía original de 0 km. Esa es sólo por los materiales y no incluye mano de obra.
Respecto de las intervenciones de Renault Minuto, es cierto que cubren mano de obra, porque ahora que recuerdo, en el Renault Minuto de Canning había un Megane en reparación. Resulta que después del cambio de correa de distribución, la misma terminó cortándose a los pocos kiómetros, doblando varillas de válvulas y demás. Terminaron haciendo sin cargo para el cliente la reparación completa.

[Leo Kangoo]

O sea, que Renault Minuto, se hace cargo de todo (en caso de no ser una negligencia del usuario). Bien vale el servicio, entonces, del cambio de correa o de otra reparación.

Tampoco informan sobre la importancia de realizar los cambios de marcha correctamente. Es algo fundamental en este tipo de motores.
Es increíble: en el manual de mi Falcon 73 motor 221 estaban detalladas las relaciones de caja, pero en el de la Kangoo no.
Son cosas que uno se entera a los porrazos.

Si, es verdad; no dice nada.
Yo se que los cambios se hacen cuando el motor alcanza el torque máximo.

[ferrovam]

Un mecánico de Centro Automotores me dijo que hay que pasar los cambios bajos a las dos mil vueltas. La cuarta conecta a las 2500, y la quinta entre las 2750 y las 3000 revoluciones por minuto.
Todavía me sigue costando acostumbrarme a este esquema. Los primeros cambios bastante "abajo". La cuarta y la quinta allá "arriba". Cuesta más cuando venís de manejar nafteros toda la vida. Como tengo miedo de pifiarla, voy manejando con un ojo en el camino y el otro en el tacómetro.

[facundonu]

de donde sacan esas recetas magicas??

el motor tiene una curva de potencia vs rpm y otra de torque vs rpm. en el punto de torque maximo (en realidad en estos motores es un intervalo de torque casi constante) el motor tiene su mejor rendimiento en hps/gr (potencia / cantidad de combustible quemado). si se manejan con el motor siempre dentro de la parte baja de ese intervalo, tienen el menor consumo. si se manejan dentro de la parte alta de ese intervalo, tienen un consumo apenas superior pero con mejor respuesta del motor. si quieren andar fuerte, el cambio se tira apenas pasas el punto de potencia maxima (a partir de ahi el torque disminuye rapidamente) para arrancar el cambio siguiente con buen torque. conduciendo de esa manera, el consumo aumenta mucho.

[facundonu]

Un mecánico de Centro Automotores me dijo que hay que pasar los cambios bajos a las dos mil vueltas. La cuarta conecta a las 2500, y la quinta entre las 2750 y las 3000 revoluciones por minuto.
Todavía me sigue costando acostumbrarme a este esquema. Los primeros cambios bastante "abajo". La cuarta y la quinta allá "arriba". Cuesta más cuando venís de manejar nafteros toda la vida. Como tengo miedo de pifiarla, voy manejando con un ojo en el camino y el otro en el tacómetro.

como en cualquier auto, las relaciones entre relaciones de la caja, o sea, el salto entre un cambio y el siguiente, es mayor en los cambios mas bajos que en los mas altos. es decir, si el tipo quiso ponerse en preciso y hacer una cuenta para que cuando hagas el cambio el regimen caiga hasta el punto de torque maximo (ese tipo de cuentas se hacen para correr), hizo la cuenta al reves. para que pase eso tenes que irte un poco mas arriba en los cambios bajos y no tanto en los altos. cuando pasas de 1era a 2nda las rpm te caen un 80% (1era 3.728, 2da 2.047), cuando pasas de 4ta a 5ta las rpm te caen solo un 15% (4ta 1.029, 5ta 0.892).

en temas de mecanica y electronica, confio mas en mi vieja que en los mecanicos de las concesionarias renault.

para que lo tengan en cuenta, en el dci, el torque maximo esta cerca de las 1500rpm y se mantiene bastante plano hasta las 3000rpm. la potencia maxima esta casi a 4000 rpm.

no se coman el verso de que manejar un gasolero es como manejar una nave espacial. es lo mismo que con cualquier auto naftero, pero lo podes llevar a menos vueltas porque tenes el torque disponible desde mas abajo.