Experiencia con gnc en mi kangoo.

[walter77]

Me acaban de llamar del taller, mi amigo ya tiene la tapa. Le cambiaron todos los retenes y realizaron el esmerilado a las valvulas. Las guias estan bien. Segun rectificadora, la tapa no estaba mal, para ellos el problema del consumo de aceite viene de abajo. Asi que ya estando el motor abierto, le dije a mi amigo que saque el carter y afuera los pistones para ver de donde viene el problema y que cambie los metales que haga falta. Segun el, puede ser un aro rasca aceite pegado. Pero bueno, para no quedar con supuestos, vamos a fondo para ver bien como es la cosa. Ahora la kangoo va a quedar okm en serio. Solo de rectificadora fueron $1600. Vamos a ver como sigue esta novela. Mañana voy a ir al taller a mirar un poco. Me dijo que para el Lunes o Martes ando en kangoo de nuevo.

Seguire informando.

Saludos.

[loquevenga]

Me lo temia, la tapa estaba perfecta. A seguir buscando!
Saludos
Ruben

[Rudolf97]

Yo no se para que gastan en novelas brasileras o turcas los canales de tv, acá sin ir más lejos "Rebelde K4M Way" mide casi a pleno.

[walter77]

El final de la novela es todo un misterio. Finalmente la vendera o se la quedara?. Si quieren, voten.

Podra el mecanico encontrar la falla y repararla?

Podra luego armar todo sin que transpire una gota de aceite por alguna junta y/o gota de liquido refrigerante?

Podra terminar el trabajo sin que le sobre un tornillo y/o arandela?

Estaran todos los tornillos en su lugar tal cual estaban cuando desarmó?

Se seguira apagando sola?.

Seguira bajando aceite?

... la vendo.

... conte el final de la novela!.

[elgordo]

Qué dijo elgordo de entrada? Aro roto no? Ayyy Dió! Que son cabeza dura!

[nestor66]

y si walter, ya que esta abierto ahora cuchillo a fondo

yo sigo en este post, asi al que busca info de gnc para la kangoo lo volvemos loco
hoy sali a laburar, me toco... cargue $32 de gnc, hice consumo en ciudad (viaje de hudson a adrogue, vuelta a casa y de alli ruta, llegue a casa hice 140km y me encendio la luz roja de reserva del gnc (la cague bastante a palos para probar) asi que estimo que sin pasar los 120 puede durar hasta las los 160km tranqui
ahora en alta quedo bien, casi ni diferencia que a nafta, los problemas son los mismos, se apaga en los semaforos cuando estoy con el AA encendido (8 de cada 10 veces) sin el aire tambie se apago pero mucho menos, es como que se cae muy de golpe las rpm y si lo paso de 120 se enciende el chek (parpadea un poco, nunca quedo encendido y si lo bajo a 100 no jode mas) mañana o el lunes cuando vuelav a buscar la cedula del equipo me lo regularan otra vez
pregunta, no esta bueno que cuando pase los 125/130kmh inyecte un poco de nafta también?
seguiremos con la novela del gnc

[doite]

El final de la novela es todo un misterio. Finalmente la vendera o se la quedara?. Si quieren, voten.

Podra el mecanico encontrar la falla y repararla?

Podra luego armar todo sin que transpire una gota de aceite por alguna junta y/o gota de liquido refrigerante?

Podra terminar el trabajo sin que le sobre un tornillo y/o arandela?

Estaran todos los tornillos en su lugar tal cual estaban cuando desarmó?

Se seguira apagando sola?.

Seguira bajando aceite?

... la vendo. :mrgreen:

... conte el final de la novela!.

Mas vale malo conocido que bueno por conocer Walter, primero la usás para probarla bien y después decidís.

Te quedaría un motor 0km que no está nada mal....

y para probarla planeás un viajecito, yo te puedo asesorar.


Néstor eso es falta de regulación y chequeá que tengas las bobinas y bujías en buen estado porque es vital para un buen funcionamiento, también el filtro de aire.... Cuando yo pasé por eso, era por una bobina en mal estado, la cambiás y santo remedio.

[nestor66]

tiene 3000km la saque el mes pasado... sino estan en buenas condiciones ahora no lo estaran jamas

[doite]

tiene 3000km la saque el mes pasado... sino estan en buenas condiciones ahora no lo estaran jamas

Ah, ok!, cuando yo tuve ese problema mi kangoo tenía 50.000 km. Entonces es falta de regulación.

[walter77]

Qué dijo elgordo de entrada? Aro roto no? Ayyy Dió! Que son cabeza dura!

Bueno pero no se enojeee. (homenaje al chavo de paso) . Para cambiar aros hay que sacar la tapa, de paso una revisada no le venia mal. Con aros nuevos la tengo que tratar como a una nena, no?. Ahora me tengo que leer todos los temas del aceite que se escribio Rodo porque es como empezar de cero. Che Rodo, un resumen no me vendria mal, eh. Aditivos se que no tengo que poner, sigo con el semi 10w40? o voy por un sintetico?.

Por eso gordo, termina de volar los tableros que tenes que volar y abrite el taller o el curso, daleeee!.

Doite, se que para cualquier viaje que sea mayor a 300kms te tengo que preguntar a vos, no tengo ninguna duda de eso.

Nestor, conta tu experiencia con el gnc porque yo mismo desvirtue el post para cualquier lado, jaja.