que pasa si uso gasoil comun

[zequetunuyan]

hola amigos, soy puchi de cordoba.queria preguntar q pasa si uso gasoil comun en mi kangoo 1.5 dci.les comento q tuve una kangoo diesel 1.9 y cuando fui a brasil el gasoil de alla es peor q el nuestro y me fallaba en baja, asi q si voy con la turbo diesel me rompe todo.gracias

Hola el enlace que te adjunto contestar� tus inquietudes:

http://www.lopezylopez.com.ar/blog_004.php


Todo lo ahorres en colocar el Ultradiesel com�n se pagar� , despu�s todo junto.

Suerte.

[Edgardo72]

hola amigos, soy puchi de cordoba.queria preguntar q pasa si uso gasoil comun en mi kangoo 1.5 dci.les comento q tuve una kangoo diesel 1.9 y cuando fui a brasil el gasoil de alla es peor q el nuestro y me fallaba en baja, asi q si voy con la turbo diesel me rompe todo.gracias

Hola el enlace que te adjunto contestar� tus inquietudes:

http://www.lopezylopez.com.ar/blog_004.php


Todo lo ahorres en colocar el Ultradiesel com�n se pagar� , despu�s todo junto.

Suerte.

Muy buen aporte, excelente explicaci�n, gracias

Saludos

Edgardo

[lionelgenu]

Hola nico, mi nombre es Lionel, vivo en Rosario y estoy investigando en internet porque quiero comprarme una Kangoo diesel 1.5 dci 0km y tengo dudas con respecto al buen funcionamiento del sistema common rail. Dicen que utilizando un buen gas oil como el diesel EURO o de ese estilo no hay riesgos de que se rompan los inyectores common rail. Te consulto a vos que veo que hace tiempo que la tenés para saber que pensás. Quiero la dieseel xq a la larga creo debe ser más económica. La voy a usar para viajar mucho por todo el pais y no se si el gas oil del bueno se consigue en todos lados. También en otras páginas que visité recomiendan ponerle un aditivo en caso de no conseguir el gas oil bajo en azufre. Bueno te dejo saludos y espero tu respuesta.

[lionelgenu]

No se la calidad del gasoil por sudamerica por Espa�a el gasoil A como se llama por aki es incluso mejor para el motor ya que es mas aceitoso y engrasa mejor, conclusion el mejor llenar el tanque de este gasoil y cambiar filtros mas amenudo ya que este contiene mas azufre.

Algo as� me est�n diciendo, que si bien el Gasoil grado tres es muy bueno, sobre todo para el medio ambiente, reseca y el gasoil com�n lubrica mas. Tengo un dilema, por ahora sigo cargando gasoil grado tres, pero le compro cada 5000km un Aditivo STP, para cuidar los inyectores.

Hola nico, mi nombre es Lionel, vivo en Rosario y estoy investigando en internet porque quiero comprarme una Kangoo diesel 1.5 dci 0km y tengo dudas con respecto al buen funcionamiento del sistema common rail. Dicen que utilizando un buen gas oil como el diesel EURO o de ese estilo no hay riesgos de que se rompan los inyectores common rail. Te consulto a vos que veo que hace tiempo que la tenés para saber que pensás. Quiero la dieseel xq a la larga creo debe ser más económica. La voy a usar para viajar mucho por todo el pais y no se si el gas oil del bueno se consigue en todos lados. También en otras páginas que visité recomiendan ponerle un aditivo en caso de no conseguir el gas oil bajo en azufre. Bueno te dejo saludos y espero tu respuesta.

[Edgardo72]

Hola Lionel bienvenido.
No tendrías que tener problemas si usas siempre gasoil Euro. Tené en cuenta que si alguna vez no lo conseguis y tenes que ponerle el gasoil común no vas a tener problema, pero que sea solo esa vez. Aunque te cuento que un compañero de laburo la tiene desde el 2009 con gasoil comun y 40000 km y ningun drama hasta ahora, pero no es lo lógico.

SAludos

Edgardo

[Edgar63]

Estimados, a las bombas DCi, lo que las rompe es el azufre que contiene el gas-oil comun, este combustible (Gas-iol/diesel comun)contiene mas de 1500 PPM (partes por millon) de azufre, el azufre, haciendo una comparación con el el cuerpo humano, es lo que el colesterol para las arterias, los inyectores de las bombas "Common rail" (que es lo que significa las siglas DCi : Diesel-Common rail-Intercooler) se endurecen y pierden la capacidad de abrir y cerrar para dar mas o menos combustible y mantener la presión que les ordena la compu de la bomba.
El "Eurodiesel" o "Vi-Power diesel", o como lo llamen las otras compañías de combustibles, contiene menos de 50 PPM (Partes por millon) de azufre. Esto es lo que prolonga la vida de las bombas, el bajo contenido de azufre no afecta los movimientos mecánicos de los rieles (Common rial) y permite, por mas largo tiempo, que se abran y cierren y, de este modo, puedan compensar presiones y el flujo exacto de combustible.

Espero que el comentario les sea de utilidad.

Edgar1

[Carlostb78]

Estimados, a las bombas DCi, lo que las rompe es el azufre que contiene el gas-oil comun, este combustible (Gas-iol/diesel comun)contiene mas de 1500 PPM (partes por millon) de azufre, el azufre, haciendo una comparación con el el cuerpo humano, es lo que el colesterol para las arterias, los inyectores de las bombas "Common rail" (que es lo que significa las siglas DCi : Diesel-Common rail-Intercooler) se endurecen y pierden la capacidad de abrir y cerrar para dar mas o menos combustible y mantener la presión que les ordena la compu de la bomba.
El "Eurodiesel" o "Vi-Power diesel", o como lo llamen las otras compañías de combustibles, contiene menos de 50 PPM (Partes por millon) de azufre. Esto es lo que prolonga la vida de las bombas, el bajo contenido de azufre no afecta los movimientos mecánicos de los rieles (Common rial) y permite, por mas largo tiempo, que se abran y cierren y, de este modo, puedan compensar presiones y el flujo exacto de combustible.

Espero que el comentario les sea de utilidad.

Edgar1

Muy buena explicacion!!
Sumale a eso que los motores nuevso "reciclan" el humo de la combustion, por lo que en caso de tener un alto contenido de azufre estan metiendo acido sufidrico en el mismo lo que, segun los especialistas, reduce a un 20% la vida util del motor. Ojo!! a un 20% y no en un 20%

[kangooman]

Gente.... renault recomienda usar el mejor diesel... de cualqueir empresa.... si uds usan esporadicamente gasoil comun no tendran problemas.... y si salen de viaje y meten varios tanques de diesel comun... le mandan un aditivo y listo....
No se hagan tanto problema... y tampoco sean pijoteros.... ahorren en otra cosa.... recuerden que el consumo del dci es menor al 1.9 asi que lo que pagan de mas en combustible lo ahorran con el menor consumo.....

SAludos

[Larry]

muchachos, soy nuevo en el foro, quizás no me conozcan, pero ya hice mi presentación "oficial"...

como dice mi perfil, tengo una kangoo dci, tiene casi 40 mil km y siempre le usé YPF Euro Diesel... pero mi tío, es ing mecánico y tiene un taller grande en la ciudad de San Nicolás de los Arroyos, estuvo investigando mucho estos motores y me comentaba que el problema que tiene el Gasoil Euro es que no lubrica, por lo tanto hay que echar aditivos para lubricar... por ejemplo en Diesel Teach, Av. De los Constituyentes 1460, San Martín (si van preguntar por Pablo), han realizado ensayos con esos motores utilizando gasoil convencional y euro diesel, con el eurodiesel uno de los vehículos llego a los casi 70.000 kilómetros y empezó a manifestar problemas de inyectores ya que empezaron a tener demasiado retorno, mientras que con el gasoil convencional el otro alcanzo los 240.000 sin manifestar ningún problema de inyectores...

lo que me decía mi tío es que si no la andas rápido, (son motores chicos), máximo 120, 130 kmh, con ultra diesel xxi más aditivos te tiene que durar, a mi me da miedo, que se yo...

Otro dato, en la Municipalidad de Ramallo hay 5 kangoo 1.5 dci, son todas 2008, la otra vez me subi a una y vi que tenía casi 200.000 km (pobrecitas no paran nunca), nunca se rompió y le ponen gasoil de la Sol común (creo que la Sol no tiene diesel premium), ya que la Municipalidad trabaja con esa estación, eso si, se acuerdan de hacerle el service cada 10.000 km.


saludos.-

[Edgardo72]

MIrá, hay muchas ideas al respecto. Yo tengo un compañero de laburo con una dci y 50000 km con gasoil común y sin dramas. Eso de que un combustible lubrica y el otro no me suena a verso, no por tu tío sino por muchos mecánicos. Lo mismo dicen, que la nafta lubrica y el gas es seco, cuando todos sabemos que el combustible ingresa a los cilindros totalmente pulverizado casi en estado gaseoso, sea el combustible que sea.

Saludos

Edgardo